검색 여닫기
검색
메뉴 여닫기
알림
개인 메뉴 토글
라우다항공 004편 사고
편집하기
항공위키
보기
읽기
편집
원본 편집
역사 보기
associated-pages
문서
토론
다른 명령
경고:
로그인하지 않았습니다. 편집을 하면 IP 주소가 공개되게 됩니다.
로그인
하거나
계정을 생성하면
편집자가 사용자 이름으로 기록되고, 다른 장점도 있습니다.
스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지
마세요
!
태국 방콕 돈무앙공항을 [[이륙]]해 비행 중 [[역추진장치]] 작동으로 추락해 탑승자 223명 전원 사망한 추락 사고다. == 사고 항공편 정보 == * 사고 일시 : 1991년 [[5월 26일]] * 사고 기종 : [[보잉]] B767-300ER ([[기령]] 1년 8개월) * 운영 항공사 : [[라우다항공]] * 항공편명 : NG004 * 항공기 등록번호 : OE-LAV * [[승무원]] : 10명 (전원 사망) * 탑승객 : 213명 (전원 사망) * 사망자 : 223명 * 출발지 : 홍콩 카이탁국제공항(HKG, VHHX), 홍콩 * 경유지 : 방콕 돈무앙국제공항(BKK, VTBD), 태국 * 목적지 : 빈국제공항(VIE, LOWW), 오스트리아 == 사고 경위 == 홍콩 카이탁공항을 출발해 방콕 돈무앙공항을 거쳐 오스트리아 빈 스케줄로 운항 중이던 [[라우다항공]] 004편 항공기가 돈무앙공항을 이륙한지 불과 5분여 지난 시점에 1번 엔진 역추진장치([[쓰러스트 리버서]])가 작동될 가능성 있다는 경고가 나왔다. 조종사들은 항공기 매뉴얼을 5분 가까이 확인하며 검토했지만 조치 내용을 확인할 수 없었다. 결국 얼마 지나지 않아 항공기의 1번 엔진 역추진장치([[쓰러스트 리버서]])가 제멋대로 작동하기 시작했다. 역추진장치로 인해 좌우 날개의 공기 흐름 차이가 발생했고 항공기는 통제불능 상태에 빠져 급강하하기 시작했다. [[실속]] 상태에 빠졌고 급강하하면서 꼬리 날개가 부서지면서 더욱 빠른 속도로 떨어졌는데 당시 속도는 마하 0.99까지 이르렀다. 결국 약 4천 피트 상공에서 기체가 분해되면서 태국의 한 정글 지대에 추락해 탑승자 223명 모두 사망했다. == 사고 원인 == [[보잉]]은 비행 중에는 리버서 작동(전환)이 불가능하다고 주장했지만 전자적인 오류에 의해 작동되었던 것으로, 보잉의 실험 결과 밸브 스위치에 연결된 전선 2개가 동시에 합선되었을 때 리버서가 제멋대로 작동할 가능성이 있음을 확인했다. 그러나 사실 항공기는 방콕 공항에 있을 때 이륙 전 1번 엔진 역추진장치 작동 가능성 경고가 있었다. 하지만 조종사들은 단순 자문(just an advisory thing)이라고 판단하고 별다른 조치를 취하지 않았다. == 여파 == 이후 보잉은 [[리버서]]는 비행 중에는 작동이 불가능하도록 기계식 장치를 추가해 수정했다. 1991년 8월 [[보잉]]은 항공사들에게 약 1,600대에 달하는 B737, B747, B757, B767 모델 기종들이 사고 항공기 역추진장치와 같은 시스템이라고 경고하고 약 두 달 후 결함 유발 가능성이 있는 장치(밸브) 교체에 들어갔다. 당시 라우다항공은 서울([[김포국제공항]]) 노선 [[취항]] 예정이었지만 이 사고 여파로 1년이 지난 1992년 6월에야 운항하기 시작했다. == 참고 == * [[리버서]] * [[B737 MAX 비행 중지 사태]] {{각주}}
요약:
항공위키에서의 모든 기여는 다른 기여자가 편집, 수정, 삭제할 수 있다는 점을 유의해 주세요. 만약 여기에 동의하지 않는다면, 문서를 저장하지 말아 주세요.
또한, 직접 작성했거나 퍼블릭 도메인과 같은 자유 문서에서 가져왔다는 것을 보증해야 합니다(자세한 사항은
항공위키:저작권
문서를 보세요).
저작권이 있는 내용을 허가 없이 저장하지 마세요!
이 문서를 편집하려면 아래에 보이는 질문에 답해주세요 (
자세한 정보
):
이 위키의 이름은 무엇인가요?
취소
편집 도움말
(새 창에서 열림)
이 문서에서 사용한 틀:
틀:각주
(
편집
)