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== 장거리 항공 노선 == | == 장거리 항공 노선 == | ||
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|+2018년 10월 기준 | |+2018년 10월 기준 | ||
2022년 12월 5일 (월) 23:13 판
개요
세계 상용 항공 노선 가운데 (운항 거리 기준) 장거리 항공사 순위이다.
장거리 항공 노선
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 싱가포르-뉴욕(JFK) | 싱가포르항공 | 23 | 9,537 | 18:50 | A350-900ULR | 2020년 11월 9일 취항 |
| 2 | 싱가포르-뉴어크(EWR) | 싱가포르항공 | 21 | 9,534 | 18:45 | A350-900ULR | 2022년 5월 27일 |
| 3 | 퍼스-런던(LHR) | 콴타스항공 | 9 | 9,009 | 17:25 | B787-9 | 2018년 3월 24일 |
| 4 | 멜버른-댈러스 | 콴타스항공 | 22 | 8,992 | 17:35 | B787-9 | 2022년 12월 3일 |
| 5 | 오클랜드(AKL)-뉴욕(JFK) | 에어뉴질랜드 | 1 | 8,828 | 17:50 | B787-9 | 2022년 9월 17일 |
| 6 | 오클랜드(AKL)-두바이 | 에미레이트항공 | 449 | 8,823 | 17:10 | A380 | 2016년 3월 2일 |
| 7 | 싱가포르-로스앤젤레스 | 싱가포르항공 | 37, 35 | 8,770 | 17:50 | A350-900 | 2018년 11월 2일 |
| 8 | 벵가룰루-샌프란시스코 | 에어인디아 | 176 | 8,702 | 17:45 | B777-200LR | 2022년 12월 2일 |
| 9 | 휴스턴-시드니 | 유나이티드항공 | 101 | 8,596 | 17:35 | B787-9 | 2018년 1월 18일 |
| 10 | 시드니-댈러스 | 콴타스항공 | 8 | 8,577 | 17:20 | B787-9 | 2014년 9월 29일 |
| 11 | 마닐라-뉴욕(JFK) | 필리핀항공 | 127 | 8,520 | 17:15 | A350-900 | 2018년 10월 29일 |
| 12 | 샌프란시스코-싱가포르 | 유나이티드항공
싱가포르항공 |
1, 29
31, 32 |
8,446 | 17:35 | B787-9
A350-900(ULR) |
2016년 1월 1일
2016년 10월 23일 |
| 13 | 애틀랜타-요하네스버그 | 델타항공 | 201 | 8,439 | 16:20 | A350-900 | 2021년 8월 1일 |
| 14 | 두바이-로스앤젤레스 | 에미레이트항공 | 215 | 8,439 | 16:20 | A380 | 2008년 10월 26일 |
| 15 | 제다-로스앤젤레스 | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16:25 | B777-300ER | 2014년 3월 31일 |
| 16 | 도하-로스앤젤레스 | 카타르항공 | 739, 741 | 8,306 | 16:25 | A350-1000 | 2016년 1월 1일 |
| 17 | 퍼스-로마(FCO) | 콴타스항공 | 5 | 8,298 | 16:25 | B787-9 | 2022년 6월 22일 |
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 싱가포르 → 뉴욕(미국) | 싱가포르항공 | 21 | 9,534 | 18시간 25분
|
A350-900ULR | 2018년 10월 11일 운항 개시 |
| 2 | 오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) | 카타르항공 | 921 | 9,032 | 17시간 30분[1] | B777-200LR[2] | |
| 3 | 퍼스(호주) → 런던(영국) | 콴타스 | 9 | 9,008 | 17시간 40분
|
B787-9 | 유럽·호주간 첫 정기 여객편 |
| 4 | 두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) | 에미레이트 | 449 | 8,824 | 17시간 05분
|
A380 | |
| 5 | 로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 | 싱가포르항공 | 37 | 8,770 | 17시간
|
A350-900
|
|
| 6 | 휴스턴(미국) → 시드니(호주) | 유나이티드 | 101 | 8,596 | 17시간 30분 | B787-9 | |
| 7 | 댈러스(미국) → 시드니(호주) | 콴타스 | 8 | 8,578 | 16시간 50분
|
A380 | |
| 8 | 마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) | 필리핀항공 | 126 | 8,519 | 17시간 10분
|
A350 | |
| 9 | 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 | 유나이티드 | 1 | 8,446 | 17시간 20분 | B787 | |
| 9 | 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 | 싱가포르항공 | - | 8,446 | 17시간 35분 | A350-900
|
|
| 10 | 도하(카타르) → 상파울루(브라질) | 카타르항공 | 773 | 8,498 | 16시간 30분
|
B777-200LR | |
| 11 | 요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) | 델타항공 | 201 | 8,439 | 16시간 55분 | B777 | |
| 12 | 아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국) | 에티하드 | 171 | 8,390 | 16시간 45분 | B777 | |
| 13 | 두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국) | 에미레이트 | 215 | 8,339 | 16시간 15분 | A380 | |
| 14 | 제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국) | 사우디아 | 41 | 8,332 | 16시간 40분 | B777 | |
| 15 | 도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국) | 카타르항공 | 739 | 8,306 | 16시간 15분 | B777 | |
| 16 | 토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) | 필리핀항공 | 119 | 8,221 | 15시간 30분
|
B777 |
운항 예정
| No | 구간 | 항공사 | 편명 | 거리(마일) | 비행시간 | 운항 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 시드니 → 런던(영국) | 콴타스 | -- | 10,561 | 19시간 30분 | A350-1000 | 2025년 취항 검토 중[3]
|
| - | 시드니 → 뉴욕(미국) | 콴타스 | -- | 9,940 | 19시간 30분 | A350-1000 |
참고
각주
- ↑ 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요
- ↑ 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일
- ↑ 호주 콴타스 항공, 시드니~뉴욕 · 런던 세계 최초 상업직항 노선 개시