키오스크: 두 판 사이의 차이

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==항공부문 키오스크 역할과 동향==

항공부문에서 키오스크가 등장한 것은 탑승수속 등을 직원에 의하지 않고 이용객 스스로 하게 함으로써 인력절감 등의 비용 효율성 때문이었다. 인건비 비중이 다른 부문보다 큰 서비스업의 특성상 자연스런 현상이었다. 따라서 항공부문에서의 키오스크는 '무인(無人)수속장비'의 개념으로 이해해야 한다.

항공부문에서 키오스크가 등장한 것은 [[탑승수속]] 등을 직원에 의하지 않고 이용객 스스로 하게 함으로써 인력절감 등의 비용 효율성 때문이었다. 인건비 비중이 다른 부문보다 큰 서비스업의 특성상 자연스런 현상이었다. 따라서 항공부문에서의 키오스크는 '무인(無人)수속장비'의 개념으로 이해해야 한다.

항공사들은 주로 이용객 스스로 탑승수속을 하도록 하는 셀프(Self) 탑승수속 장비를 확대, 설치하고 있으며 이를 통상 키오스크 혹은 무인탑승수속기라 부른다. 최근에는 기술의 발달과 함께 항공사들의 비용절감 필요가 더해지면서 키오스크를 확대하는 경향이 두드러지고 있다. <ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/column/1120636 항공 셀프서비스 추세와 그 끝은 어디?]</ref>

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==항공사 키오스크 기능 변화==

초기 등장한 항공사 키오스크는 간단한 예약 조회나 ~~탑승수속을~~ 통한 탑승권 발급이 전부여서, 부치는 짐이 없는 승객 정도가 이용했으나, 최근에는 부쳐야 하는 짐([[수하물]]) 표(수하물 태그)를 직접 출력하는 기능까지 더해지면서 사람에 의한 탑승수속 역할을 대체해가고 있다.

초기 등장한 항공사 키오스크는 간단한 예약 조회나 [[탑승수속]]을 통한 [[탑승권]] 발급이 전부여서, 부치는 짐이 없는 승객 정도가 이용했으나, 최근에는 부쳐야 하는 짐([[수하물]]) 표(수하물 태그)를 직접 출력하는 기능까지 더해지면서 사람에 의한 탑승수속 역할을 대체해가고 있다.

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 ==항공부문 키오스크 역할과 동향==
-항공부문에서 키오스크가 등장한 것은 탑승수속 등을 직원에 의하지 않고 이용객 스스로 하게 함으로써 인력절감 등의 비용 효율성 때문이었다. 인건비 비중이 다른 부문보다 큰 서비스업의 특성상 자연스런 현상이었다. 따라서 항공부문에서의 키오스크는 '무인(無人)수속장비'의 개념으로 이해해야 한다.
+항공부문에서 키오스크가 등장한 것은 [[탑승수속]] 등을 직원에 의하지 않고 이용객 스스로 하게 함으로써 인력절감 등의 비용 효율성 때문이었다. 인건비 비중이 다른 부문보다 큰 서비스업의 특성상 자연스런 현상이었다. 따라서 항공부문에서의 키오스크는 '무인(無人)수속장비'의 개념으로 이해해야 한다.
 항공사들은 주로 이용객 스스로 탑승수속을 하도록 하는 셀프(Self) 탑승수속 장비를 확대, 설치하고 있으며 이를 통상 키오스크 혹은 무인탑승수속기라 부른다. 최근에는 기술의 발달과 함께 항공사들의 비용절감 필요가 더해지면서 키오스크를 확대하는 경향이 두드러지고 있다. <ref>[http://www.airtravelinfo.kr/xe/column/1120636 항공 셀프서비스 추세와 그 끝은 어디?]</ref>
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 ==항공사 키오스크 기능 변화==
-초기 등장한 항공사 키오스크는 간단한 예약 조회나 탑승수속을 통한 탑승권 발급이 전부여서, 부치는 짐이 없는 승객 정도가 이용했으나, 최근에는 부쳐야 하는 짐([[수하물]]) 표(수하물 태그)를 직접 출력하는 기능까지 더해지면서 사람에 의한 탑승수속 역할을 대체해가고 있다.
+초기 등장한 항공사 키오스크는 간단한 예약 조회나 [[탑승수속]]을 통한 [[탑승권]] 발급이 전부여서, 부치는 짐이 없는 승객 정도가 이용했으나, 최근에는 부쳐야 하는 짐([[수하물]]) 표(수하물 태그)를 직접 출력하는 기능까지 더해지면서 사람에 의한 탑승수속 역할을 대체해가고 있다.