장거리 항공노선 순위: 두 판 사이의 차이

2022년 12월 5일 (월) 22:55 판

개요

세계 상용 항공 노선 가운데 (운항 거리 기준) 장거리 항공사 순위이다.

장거리 항공 노선

장거리 항공노선(2018년 10월 기준)

No	구간	항공사	편명	거리(마일)	비행시간	운항 기종	비고
1	싱가포르 → 뉴욕(미국)	싱가포르항공	21	9,534	18시간 25분 18시간 45분	A350-900ULR	2018년 10월 11일 운항 개시
2	오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르)	카타르항공	921	9,032	17시간 30분^[1]	B777-200LR^[2]
3	퍼스(호주) → 런던(영국)	콴타스	9	9,008	17시간 40분 18시간 20분	B787-9	유럽·호주간 첫 정기 여객편
4	두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드)	에미레이트	449	8,824	17시간 05분 17시간 20분	A380
5	로스앤젠레스(미국) → 싱가포르	싱가포르항공	37	8,770	17시간 17시간 55분	A350-900 A350-900ULR
6	휴스턴(미국) → 시드니(호주)	유나이티드	101	8,596	17시간 30분	B787-9
7	댈러스(미국) → 시드니(호주)	콴타스	8	8,578	16시간 50분 17시간 5분	A380
8	마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국)	필리핀항공	126	8,519	17시간 10분 17시간 30분	A350
9	샌프란시스코(미국) → 싱가포르	유나이티드	1	8,446	17시간 20분	B787
9	샌프란시스코(미국) → 싱가포르	싱가포르항공	-	8,446	17시간 35분	A350-900 A350-900ULR
10	도하(카타르) → 상파울루(브라질)	카타르항공	773	8,498	16시간 30분 16시간 45분	B777-200LR
11	요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국)	델타항공	201	8,439	16시간 55분	B777
12	아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국)	에티하드	171	8,390	16시간 45분	B777
13	두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국)	에미레이트	215	8,339	16시간 15분	A380
14	제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국)	사우디아	41	8,332	16시간 40분	B777
15	도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국)	카타르항공	739	8,306	16시간 15분	B777
16	토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀)	필리핀항공	119	8,221	15시간 30분 16시간 30분	B777

운항 예정

No	구간	항공사	편명	거리(마일)	비행시간	운항 기종	비고
-	시드니 → 런던(영국)	콴타스	--	10,561	19시간 30분	A350-1000	2025년 취항 검토 중^[3] 선라이즈 프로젝트 참고
-	시드니 → 뉴욕(미국)	콴타스	--	9,940	19시간 30분	A350-1000	2025년 취항 검토 중^[3] 선라이즈 프로젝트 참고

참고

최장거리 비행

각주

↑ 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요
↑ 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일
↑ 호주 콴타스 항공, 시드니~뉴욕 · 런던 세계 최초 상업직항 노선 개시

[1] 반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 배풍 영향으로 16시간 20분 소요

[2] 카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, 2017년 2월 6일

[3] 호주 콴타스 항공, 시드니~뉴욕 · 런던 세계 최초 상업직항 노선 개시

[1]

[2]

[3]

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
-==장거리 항공노선(2018년 10월 기준)==
+== 개요 ==
+세계 상용 항공 노선 가운데 (운항 거리 기준) 장거리 항공사 순위이다.
-{| class="wikitable sortable"
+== 장거리 항공 노선 ==
+===장거리 항공노선(2018년 10월 기준)===
+{| class="wikitable sortable mw-collapsible"
 |-
 ! No !! 구간 !! 항공사 !! 편명 !! 거리(마일) !! 비행시간 !! 운항 기종 !! 비고
 |-
-| 1 ||  싱가포르 → 뉴욕(미국) || [[싱가포르항공]] || 21 || 9,534 || 18시간 25분
+| 1 || 싱가포르 → 뉴욕(미국) ||[[싱가포르항공]]|| 21 || 9,534 || 18시간 25분
 <br />18시간 45분
 |A350-900ULR || 2018년 10월 11일 운항 개시
 |-
-| 2 ||  오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) || [[카타르항공]] || 921 || 9,032 || 17시간 30분<ref>반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 [[배풍]] 영향으로 16시간 20분 소요</ref> || B777-200LR<ref>카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1196896 2017년 2월 6일]</ref> ||
+| 2 || 오클랜드(뉴질랜드) → 도하(카타르) ||[[카타르항공]]|| 921 || 9,032 || 17시간 30분<ref>반대 여정인 DOH -> AKL 구간(QR920편)은 [[배풍]] 영향으로 16시간 20분 소요</ref>|| B777-200LR<ref>카타르항공, A350 인도 지연으로 B777 선투입, [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1196896 2017년 2월 6일]</ref>||
 |-
-| 3 ||  퍼스(호주) → 런던(영국) || [[콴타스]] || 9 || 9,008 || 17시간 40분
+| 3 || 퍼스(호주) → 런던(영국) ||[[콴타스]]|| 9 || 9,008 || 17시간 40분
 <br />18시간 20분
 | B787-9 || 유럽·호주간 첫 정기 여객편
 |-
-| 4 ||  두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) || [[에미레이트항공|에미레이트]] || 449 || 8,824 || 17시간 05분
+| 4 || 두바이(UAE) → 오클랜드(뉴질랜드) ||[[에미레이트항공|에미레이트]]|| 449 || 8,824 || 17시간 05분
 <br />17시간 20분
 | A380 ||
 |-
-| 5 ||  로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || 37 || 8,770 || 17시간
+| 5 || 로스앤젠레스(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || 37 || 8,770 || 17시간
 <br />17시간 55분
 | A350-900
@@ 25번째 줄: / 30번째 줄: @@
 |
 |-
-| 6 ||  휴스턴(미국) → 시드니(호주) || [[유나이티드항공|유나이티드]] || 101 || 8,596 || 17시간 30분 || B787-9 ||
+| 6 || 휴스턴(미국) → 시드니(호주) ||[[유나이티드항공|유나이티드]]|| 101 || 8,596 || 17시간 30분 || B787-9 ||
 |-
-| 7 ||  댈러스(미국) → 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 50분
+| 7 || 댈러스(미국) → 시드니(호주) || 콴타스 || 8 || 8,578 || 16시간 50분
 <br />17시간 5분
 | A380 ||
 |-
-| 8 ||  마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) || [[필리핀항공]] || 126 || 8,519 || 17시간 10분
+| 8 || 마닐라(필리핀) → 뉴욕(미국) ||[[필리핀항공]]|| 126 || 8,519 || 17시간 10분
 <br />17시간 30분
 | A350 ||
 |-
-| 9 ||  샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 20분 || B787 ||
+| 9 || 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 유나이티드 || 1 || 8,446 || 17시간 20분 || B787 ||
 |-
-| 9 ||  샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || - || 8,446 || 17시간 35분 || A350-900
+| 9 || 샌프란시스코(미국) → 싱가포르 || 싱가포르항공 || - || 8,446 || 17시간 35분 || A350-900
 <br />A350-900ULR
 |
 |-
-| 10 ||  도하(카타르) → 상파울루(브라질) || 카타르항공 || 773 || 8,498 || 16시간 30분
+| 10 || 도하(카타르) → 상파울루(브라질) || 카타르항공 || 773 || 8,498 || 16시간 30분
 <br />16시간 45분
 | B777-200LR ||
 |-
-| 11 ||  요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) || [[델타항공]] || 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 ||
+| 11 || 요하네스버그(남아공) → 아틀란타(미국) ||[[델타항공]]|| 201 || 8,439 || 16시간 55분 || B777 ||
 |-
-| 12 ||  아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국) || [[에티하드]] || 171 || 8,390 || 16시간 45분 || B777 ||
+| 12 || 아부다비(UAE) → 로스앤젤레스(미국) ||[[에티하드]]|| 171 || 8,390 || 16시간 45분 || B777 ||
 |-
-| 13 ||  두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국) || 에미레이트 || 215 || 8,339 || 16시간 15분 || A380 ||
+| 13 || 두바이(UAE) → 로스앤젤레스(미국) || 에미레이트 || 215 || 8,339 || 16시간 15분 || A380 ||
 |-
-| 14 ||  제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국) || [[사우디아]] || 41 || 8,332 || 16시간 40분 || B777 ||
+| 14 || 제다(사우디) → 로스앤젤레스(미국) ||[[사우디아]]|| 41 || 8,332 || 16시간 40분 || B777 ||
 |-
-| 15 ||  도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국) || 카타르항공 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 ||
+| 15 || 도하(카타르) → 로스앤젤레스(미국) || 카타르항공 || 739 || 8,306 || 16시간 15분 || B777 ||
 |-
-| 16 ||  토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) || 필리핀항공 || 119 || 8,221 || 15시간 30분
+| 16 || 토론토(캐나다) → 마닐라(필리핀) || 필리핀항공 || 119 || 8,221 || 15시간 30분
 <br />16시간 30분
 | B777 ||