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==개발==

에어버스가 2017년, 기존 연구 중인 [[전기 비행기]]를 응용해 실제 상용 비행에서 이용 가능한 하이브리드 형태의 전기 비행기 개발을 결정했다. 기존 제트 [[여객기]] 엔진의 일부를 전기 모터로 대체하는 개념이다. 현재 70-110인승 BAe 146 항공기를 베이스로 진행하고 있으며 2021년 경 첫 시험비행이 가능할 것으로 ~~예상하고 있다~~. 제트 엔진 4개 중 하나를 전기 모터로 교체해 이산화탄소 75%, 질소산화물 90%, 소음 65%를 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

에어버스가 2017년, 기존 연구 중인 [[전기 비행기]]를 응용해 실제 상용 비행에서 이용 가능한 하이브리드 형태의 전기 비행기 개발을 결정했다. 기존 제트 [[여객기]] 엔진의 일부를 전기 모터로 대체하는 개념이다. 현재 70-110인승 BAe 146 항공기를 베이스로 진행하고 있으며 2021년 경 첫 시험비행이 가능할 것으로 예상했다. 제트 엔진 4개 중 하나를 전기 모터로 교체해 이산화탄소 75%, 질소산화물 90%, 소음 65%를 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

지난 2015년 순수한 [[E-Fan]]이 전기 모터만으로 영국해협을 횡단해 어느 정도 전기 비행기 가능성을 보여주었지만 대량 수송이 필요한 상용 항공업계에는 아직 무리라는 것이 일반적인 평가다. 따라서 제트([[터보제트]]) 엔진 일부를 전기 모터로 대체하는 하이브리드 방식이 현실성이 있다고 ~~판단하고 있다~~.

지난 2015년 순수한 [[E-Fan]]이 전기 모터만으로 영국해협을 횡단해 어느 정도 전기 비행기 가능성을 보여주었지만 대량 수송이 필요한 상용 항공업계에는 아직 무리라는 것이 일반적인 평가다. 따라서 제트([[터보제트]]) 엔진 일부를 전기 모터로 대체하는 하이브리드 방식이 현실성이 있다고 판단했다.

==참고==

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 ==개발==
-에어버스가 2017년, 기존 연구 중인 [[전기 비행기]]를 응용해 실제 상용 비행에서 이용 가능한 하이브리드 형태의 전기 비행기 개발을 결정했다. 기존 제트 [[여객기]] 엔진의 일부를 전기 모터로 대체하는 개념이다. 현재 70-110인승 BAe 146 항공기를 베이스로 진행하고 있으며 2021년 경 첫 시험비행이 가능할 것으로 예상하고 있다. 제트 엔진 4개 중 하나를 전기 모터로 교체해 이산화탄소 75%, 질소산화물 90%, 소음 65%를 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.
+에어버스가 2017년, 기존 연구 중인 [[전기 비행기]]를 응용해 실제 상용 비행에서 이용 가능한 하이브리드 형태의 전기 비행기 개발을 결정했다. 기존 제트 [[여객기]] 엔진의 일부를 전기 모터로 대체하는 개념이다. 현재 70-110인승 BAe 146 항공기를 베이스로 진행하고 있으며 2021년 경 첫 시험비행이 가능할 것으로 예상했다. 제트 엔진 4개 중 하나를 전기 모터로 교체해 이산화탄소 75%, 질소산화물 90%, 소음 65%를 줄일 수 있을 것으로 기대하고 있다.
-지난 2015년 순수한 [[E-Fan]]이 전기 모터만으로 영국해협을 횡단해 어느 정도 전기 비행기 가능성을 보여주었지만 대량 수송이 필요한 상용 항공업계에는 아직 무리라는 것이 일반적인 평가다. 따라서 제트([[터보제트]]) 엔진 일부를 전기 모터로 대체하는 하이브리드 방식이 현실성이 있다고 판단하고 있다.
+지난 2015년 순수한 [[E-Fan]]이 전기 모터만으로 영국해협을 횡단해 어느 정도 전기 비행기 가능성을 보여주었지만 대량 수송이 필요한 상용 항공업계에는 아직 무리라는 것이 일반적인 평가다. 따라서 제트([[터보제트]]) 엔진 일부를 전기 모터로 대체하는 하이브리드 방식이 현실성이 있다고 판단했다.
 ==참고==