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간사이국제공항(Kansai International Airport), 일본 오사카 배후 국제공항 | |||
== 개요 == | |||
일본 오사카 등 관서(関西, Kansai) 지역을 배후로 하는 국제공항으로 바다를 매립해 건설한 세계 최초의 인공 해상 공항이다. [[나리타공항]], 도쿄 [[하네다공항]]과 더불어 일본의 대표 관문 역할을 담당하고 있다. | 일본 오사카 등 관서(関西, Kansai) 지역을 배후로 하는 국제공항으로 바다를 매립해 건설한 세계 최초의 인공 해상 공항이다. [[나리타공항]], 도쿄 [[하네다공항]]과 더불어 일본의 대표 관문 역할을 담당하고 있다. | ||
2023년 1월 24일 (화) 12:23 기준 최신판
| 간사이국제공항 | ||
|---|---|---|
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| IATA KIX |
ICAO RJBB
| |
| 개항 | 1994년 9월 4일 | |
| 위치 | 일본 오사카 이즈미사노 | |
| ASL | 5.3m | |
| 활주로 | ||
| 방향 | 길이(m) | 비고 |
| 06R/24L | 3500 x 60 | CAT II |
| 06L/24R | 4000 x 60 | CAT II |
| 통계 | ||
| 여객 | 28,762,999명 (2019년) | |
| 화물 | 756,771톤 (2019년) | |
| 운항편수 | 196,022회 (2019년) | |
간사이국제공항(Kansai International Airport), 일본 오사카 배후 국제공항
개요[편집 | 원본 편집]
일본 오사카 등 관서(関西, Kansai) 지역을 배후로 하는 국제공항으로 바다를 매립해 건설한 세계 최초의 인공 해상 공항이다. 나리타공항, 도쿄 하네다공항과 더불어 일본의 대표 관문 역할을 담당하고 있다.
연혁[편집 | 원본 편집]
사건/사고[편집 | 원본 편집]
2018년 태풍과 공항 폐쇄[편집 | 원본 편집]
2018년 9월 4일 불어닥친 태풍으로 공항이 전반적으로 침수되는 사고를 당했고 공항과 내륙을 연결하는 다리가 선박(유조선)과 충돌해 파손되면서 통행이 중지되었다.[2] 해상공항인데다가 공항 표고가 불과 5미터에 불과해 큰 해일에는 속수무책일 수밖에 없었다. 이로 인해 공항 운영이 중단되었다가 9월 14일 터미널 일부 지역 운영이 재개되었고[3] 9월21일부터는 공항 운영이 정상화되었다. [4]
기타[편집 | 원본 편집]
인공 해상 공항 건설에 막대한 비용이 투입됐기 때문에 전반적인 공항시설 사용료는 비싼 편이다. 특히 착륙료는 세계에서 가장 높은 수준일 만큼 악명이 높다.
각주