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[[file:seat_pitch.jpg|thumb]] {{다른 문서 | doc1 = 피치(비행) | doc2 = 피치항공 }} 피치(Seat Pitch), [[항공기]] 기내의 앞뒤 [[좌석]]간 간격을 의미하는 것으로 [[피치]]가 클 수록 좌석의 편안함을 좌우하는 큰 요소 중 하나다. ==설명== 일반 [[항공사]] 좌석은 대개 31~33인치 정도의 피치를 보여주나, 승객을 많이 태워 비용을 줄여야 하는 [[저비용항공사]]들은 이 간격을 줄여 29~31인치 정도를 제공하는 것이 일반적이다. ==피치와 피로도== 항공여행의 피로도를 좌우하는 가장 큰 요소가 바로 좌석 앞뒤 간격, 피치다. 장거리, 대형 항공사일수록 피치는 비교적 큰 편이며 항공기에 좌석을 가능한 많이 장착해야하는 저비용항공사 등은 비교적 좁은 편이다. 좁은 피치로 인한 이용객들의 불만이 커지자 미국을 중심으로 [[최소 좌석 간격]]을 법제화하는 움직임이 가속화되고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/column/1511311 항공기 "좌석 최소 크기" 법적 기준 … 영향은?(2022.10.3)]</ref> 넓지 않는 공간에 좌석 등받이까지 젖혀지면 불편함과 피로감은 급상승한다. 이 때문에 종종 승객간 다툼이 발생하기도 한다. 일부 항공사들은 등받이 기울기를 축소하거나 아예 젖혀지지 않는 고정형 좌석을 장착하기도 한다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1318673 델타, 항공기 좌석 등받이 기울기 축소(2019.4.15)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1250715 영국항공, LCC 되나? 등받이 조절안되는 좌석 도입(2018.1.9)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/1044579 스피리트항공, 등받이 젖혀지지 않는 고정 좌석 자랑(2014.9.1)]</ref> {{참고 | 참고1 = 좌석 등받이 다툼 | 참고2 = Non-Reclining Seat | 참고3 = 최소 좌석 간격 }} ==국적 항공사 피치 현황== {| class="wikitable" |+이코노미클래스 기준 !항공사 !피치(inch) !비고 |- |[[대한항공]] |33~34 |A220: 32~34 |- |[[아시아나항공]] |32~34 |B767: 31~32 |- |[[제주항공]] |29~31 | |- |[[진에어]] |31~32 | |- |[[티웨이항공]] |29~31(추정) |B737-800 / 189석 |- |[[에어부산]] |31~33 | |- |[[에어서울]] |29~31 | |- |[[이스타항공]] |29~31 | |- |[[플라이강원]] |29~31(추정) |B737-800 / 186석 |- |[[에어로케이]] |28 |위치에 따라 41인치 좌석 있음 |- |[[에어프레미아]] |35 |B787-9 |- |[[하이에어]] |38 |ATR 72-500 / 50석 |} ==주요 해외 항공사 피치 현황== {| class="wikitable" |+ !항공사 !구분 !피치(inch) !비고 |- |[[아메리칸항공]] | |30~32 |대부분 기종 31인치 |- |[[델타항공]] | |30~32 |일부 기체 : 31~33 |- |[[유나이티드항공]] | |30~31 |B787: 32, 일부 기체: 32~33 |- |[[사우스웨스트항공]] |LCC |31~33 | |- |[[싱가포르항공]] | |32 |일부 기체(B777-200 일부): 34 |- |[[캐세이퍼시픽]] | |32 | |- |[[일본항공]] | |31~34 |CRJ 등 소형 기종: 30~31 |- |[[전일공수]] | |31~34 |Q400: 31~32 |- |[[에어프랑스]] | |31~33 |ATR 등: 31, 일부 기체: 29 |- |[[루프트한자]] | |30~32 |대부분 31 |- |[[영국항공]] | |30~34 |대부분 31, 단거리 기종: 29~31 |- |[[콴타스]] | |30~31 |대부분 31, 자회사 기종: 28~30 |- |[[에미레이트항공]] | |32~34 | |- |[[에티하드]] | |31~33 | |- |[[카타르항공]] | |31~33 | |- |[[라이언에어]] |LCC |30 | |- |[[아에로플로트]] | |30~32 | |- |[[아에로멕시코]] | |31 |B787 일부 기체 31~34 |- |[[에어캐나다]] | |30~33 |일부 기체 34 |- |[[중국국제항공]] | |31~33 |일부 기체 34 |- |[[에어아시아]] |LCC |29 | |- |[[세부퍼시픽]] |LCC |28~29 |A330: 30 |- |[[중화항공]] | |31~32 | |- |[[중국동방항공]] | |31~33 | |- |[[중국남방항공]] | |29~33 | |- |[[이지제트]] |LCC |29 | |- |[[에바항공]] | |31~32 |B777-300ER 일부: 31~34 |- |[[핀에어]] | |31 |A330: 32 |- |[[프론티어항공]] |LCC |28~31 |일부 기체: 28~32 |- |[[가루다 인도네시아항공]] | |31~34 | |- |[[하와이안항공]] | |30~31 | |- |[[하이난항공]] | |29~32 |A330-200: 32~33 |- |[[HK Express|HK 익스프레스]] |LCC |28 |일부 A320: 28~30 |- |[[제트스타]] |LCC |28~29 |B787: 30 |- |[[KLM]] | |30~31 |A330 일부: 35 |- |[[라이온에어]] |LCC |29~32 | |- |[[말레이시아항공]] | |30~36 | |- |[[피치항공]] |LCC |29 | |- |[[필리핀항공]] | |29~33 | |- |[[스쿠트]] |LCC |28~31 |B787 일부: 34~36 |- |[[스피리트항공]] |LCC |28 |일부 기체 최대 34 |- |[[춘추항공]] |LCC |28~30 | |- |[[스프링 재팬]] |LCC |29 | |- |[[타이항공]] | |28~32 |B747 일부 기체 32~34 |- |[[터키항공]] | |29~33 |A340 일부 기체: 33~34 |- |[[베트남항공]] | |32 | |- |[[버진애틀랜틱]] | |30~31 |A350: 31~34 |- |[[버진 오스트레일리아]] | |30~32 |B777 일부: 34~39 |- |[[위즈에어]] |LCC |28 | |- |[[샤먼항공]] | |30~32 | |} ==관련 용어== *너비([[Width]]) ==기타== *항공사 : [[피치항공]] *[[저비용항공사]] *[[초저비용항공사]] ==참고== *[[최소 좌석 간격]] {{각주}}
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