아시아나항공 화물사업 매각 편집하기

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== 매각 대상 ==
* [[화물기]] 11대
* 항공기 엔진 (CF6) 10개
* 임직원 약 800명
* 화물터미널 임차계약 (ICN, LAX 공항)


== 진행사항 ==
== 진행사항 ==
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4월, 제주항공이 뒤늦게 재무투자자로 사모펀드 운용사 MBK파트너스와 협력 방안을 검토하고 있다고 언론들이 전했다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/2024040535061 제주항공, MBK와 아시아나 화물 인수 추진(2024.4.5)]</ref>
4월, 제주항공이 뒤늦게 재무투자자로 사모펀드 운용사 MBK파트너스와 협력 방안을 검토하고 있다고 언론들이 전했다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/2024040535061 제주항공, MBK와 아시아나 화물 인수 추진(2024.4.5)]</ref>


4월 25일, 본입찰에 에어프레미아, 에어인천, 이스타항공이 참여했다. 당초 강력한 후보로 점쳐지던 제주항공은 입찰에 불참했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1626028 아시아나 화물사업 입찰 … 제주항공 불참, 3곳 참여(2024.4.26)]</ref>
2024년 4월 25일, 본입찰 예정
{| class="wikitable"
|+최종 입찰 참여 현황
!입찰자
!재무투자(FI)
!파트너(SI)
|-
|에어프레미아
|MBK파트너스 SS / [[JC파트너스]] / 파빌리온 / 메리츠증권
|[[카고룩스]]
|-
|이스타항공
|[[VIG파트너스]] / NH투자증권 / 우리은행
|[[아틀라스항공]]
|-
|에어인천
|소시어스 / 한국투자파트너스
|
|}


== 논란 ==
== 논란 ==
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아시아나항공 이사회도 화물사업 매각안에 대해 격론을 벌였지만 1차 회의(2023년 [[10월 30일]])에서 결론을 내지 못했고, 2차(11월 2일) 회의에서야 가결됐다. 이 과정에서 화물사업 매각 반대 의견을 가졌던 것으로 분석되는 사내 이사가 이사회 직전 이사회에서 물러나는 등 논란을 불러 일으켰다.<ref>[https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20231030/121923800/1 아시아나항공 이사회 하루 앞두고 사내이사 돌연 사임(2023.10.30)]</ref>
아시아나항공 이사회도 화물사업 매각안에 대해 격론을 벌였지만 1차 회의(2023년 [[10월 30일]])에서 결론을 내지 못했고, 2차(11월 2일) 회의에서야 가결됐다. 이 과정에서 화물사업 매각 반대 의견을 가졌던 것으로 분석되는 사내 이사가 이사회 직전 이사회에서 물러나는 등 논란을 불러 일으켰다.<ref>[https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20231030/121923800/1 아시아나항공 이사회 하루 앞두고 사내이사 돌연 사임(2023.10.30)]</ref>
인수 의향을 밝힌 4곳 가운데 3곳이 재무건전성이 취약했다. 제주항공을 제외한 3곳(에어프레미아, 이스타항공, 에어인천)은 모두 자본잠식 상태였다.


== 참고 ==
== 참고 ==
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* [[대한항공-아시아나항공 합병]]
* [[대한항공-아시아나항공 합병]]
{{각주}}
{{각주}}
[[분류:아시아나항공]]
[[분류:화물]]
[[분류:항공시장]]
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