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14시 40분쯤 관제탑은 항공기가 정상 [[항로]]에서 이탈(북서쪽으로 회전)하는 듯한 이상을 발견하고 이유를 물었지만 답이 없었고 항공기는 14시 40분 10초 무렵부터 급강하한 뒤 20초 만에 레이더에서 사라졌다. 항공기에서 구조 요청 등의 신호는 없었다. 항공기의 마지막 위치는 공항에서 약 19km, 해안에서 북쪽으로 7km 떨어진 자바해 수역이다. 전문가들은 항공기의 마지막 움직임을 볼 때 제어 시스템 결함이 사고의 원인일 것으로 추정하고 있다. | 14시 40분쯤 관제탑은 항공기가 정상 [[항로]]에서 이탈(북서쪽으로 회전)하는 듯한 이상을 발견하고 이유를 물었지만 답이 없었고 항공기는 14시 40분 10초 무렵부터 급강하한 뒤 20초 만에 레이더에서 사라졌다. 항공기에서 구조 요청 등의 신호는 없었다. 항공기의 마지막 위치는 공항에서 약 19km, 해안에서 북쪽으로 7km 떨어진 자바해 수역이다. 전문가들은 항공기의 마지막 움직임을 볼 때 제어 시스템 결함이 사고의 원인일 것으로 추정하고 있다. | ||
실종 사고 시점의 날씨는 극심한 기상 조건은 아니었다. 오전 11시 경 자바해 근처에서 중규모 대류가 형성되긴 했지만 182편 이륙 당시에는 소멸된 상태였다. 수카르노하타공항 주변에 15km 높이의 [[적란운]]이 | 실종 사고 시점의 날씨는 극심한 기상 조건은 아니었다. 오전 11시 경 자바해 근처에서 중규모 대류가 형성되긴 했지만 182편 이륙 당시에는 소멸된 상태였다. 수카르노하타공항 주변에 15km 높이의 [[적란운]]이 존재했다. [[시정]]은 2km로 보고되어 양호했다. | ||
[[SAR]]팀은 인근 지역을 수색했고 수심 23미터 부근에서 항공기 잔해로 보이는 물건(금속, 케이블, 탈출 슬라이드 부분)들을 발견해 항공기는 바다에 추락했을 가능성이 커졌다. 1월 10일, 인도네시아 당국은 항공기 엔진(터빈) 하나를 포함해 최소 16개 대형 항공기 부품을 회수했으며 적어도 10구 이상의 사체도 발견한 것으로 알려졌다. | [[SAR]]팀은 인근 지역을 수색했고 수심 23미터 부근에서 항공기 잔해로 보이는 물건(금속, 케이블, 탈출 슬라이드 부분)들을 발견해 항공기는 바다에 추락했을 가능성이 커졌다. 1월 10일, 인도네시아 당국은 항공기 엔진(터빈) 하나를 포함해 최소 16개 대형 항공기 부품을 회수했으며 적어도 10구 이상의 사체도 발견한 것으로 알려졌다. | ||
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