재미있는 항공상식

주의해야 할 코드쉐어(공동운항) 정보

마래바 | 기타 | 조회 수 38370 | 2007.09.11. 04:45 2015.12.22 Edited

"어! 제가 타는 비행기가 대한항공 아닌가요?"

"티켓에는 아시아나로 되어 있는데 왜 타이항공을 타야 하는 거죠?"

아주 드물지만 간혹 이런 문의를 해 오는 승객들이 있다. 예약을 하고 항공권을 구입할 때까지 대한항공을 타는 거려니, 아시아나를 타는 것이겠지 하고 생각하고 있다가 공항에 나와, 엉뚱하게 다른 항공사를 타야 한다는 안내를 받을 때면 황당하다는 표정으로 바뀌기 마련..

전세계에 얼마나 많은 공항이 있는 지 정확하게 파악하기가 쉽지 않다. (중국 같은 경우에는 국제공항(International Airport)으로 공개된 자료 외에 자국기 만으로 운항하는 국내공항의 규모는 공개하지 않고 있기 때문에 얼마나 되는 지 정확히 알기는 어렵다.) 그래서 조금 우습지만 Microsoft사의 Flight Simulator의 자료를 이용해 알아보면 전세계 국가의 공항 수가 약 21,000 개 정도 되는 것으로 나타난다. 정확한 자료일 지는 검증할 수 없으나 어쨌거나 전세계에는 무수히 많은 공항과 도시가 있음을 알 수 있다.

사용자 삽입 이미지

이렇게 수많은 도시에 수많은 항공사가 운항하고 있으나 어느 특정 한개의 항공사가 이 많은 도시를 전부 운항할 수는 없다. 항공사간 합병으로 인해 최대 규모가 된 에어프랑스-KLM 그룹의 경우도 전체 취항지가 104개 국가, 247개 도시에 불과하다. 사실 이 정도만 해도 엄청나게 많은 도시와 국가를 비행하고 있는 것이긴 하다.  대한항공이 36개 국가에 84개 도시, 아시아나가 17개 국가에 62개 도시를 운항하는 것에 비해서는 말이다. (2007년 9월 현재, 여객기 기준.  출처: 항공사 홈페이지)

그래서 항공사가 자신의 항공기를 직접 운항하지 않고도 노선망을 늘리는 방법은 뭐가 있을까 하는 고민 끝에 공동운항(Codeshare)이라는 형태의 운항 방법을 탄생시켰다. 

공동운항이란 다른 항공사의 항공기의 일정좌석 분량을 받아 항공권을 판매하고 그 판매한 자사의 고객을 탑승시켜 운항하는 것을 말하는데, 실제 고객의 항공권에는 운항하는 항공사가 아닌 판매한 항공사의 편명이 들어가게 된다.   A 항공사는 자사가 운항하지 않는 호치민이라는 도시로 B 항공사를 통해 고객을 운송하는 것으로, A 항공사는 B 항공사의 좌석을 일부 이용한 만큼 B 항공사에 댓가를 지불하게 된다.


공동운항(Codeshare)은 어떤 이점 때문에 운영할까?


첫째, 노선망 확장의 효과가..

자사가 운항하지 않는 노선에 다른 항공사의 좌석 일부 사용하여, 노선망이 취약한 항공사가 실제 항공기를 운항하지 않으면서도 자사의 항공기 편명을 달고 운항할 수 있기 때문에 노선망 확장 효과를 가지게 된다.

즉, 예를 들어 아시아나가 일본의 전일공수와 공동운항을 통해 일본 오키나와를 운항한다면 실제 아시아나는 오키나와에 비행기를 띄우지 않고도 마치 노선이 있는 것과 같은 효과를 보게 되는 것이다.

사용자 삽입 이미지


둘째, 실제 운항하지 않고도 비행기 운항 횟수 증가시켜..

인천 - 호치민 이라는 구간에 A 항공사가 주 2회, B 항공사가 주 2회 운항한다고 가정했을 때, A 항공사를 이용하기를 원하는 승객은 주 2회의 운항편 밖에 이용할 수 없으나, 공동운항을 통해 A, B 항공사 상호간에 공동운항을 실시하게 되면 A, B 항공사를 이용하게 돼, 모두 주 4회 운항하는 스케줄을 이용하는 효과를 누리게 되는 것이다.

사용자 삽입 이미지

고객의 입장에서는 비록 B 항공사를 이용하지만 A 항공사의 정책과 서비스, 마일리지 등을 그대로 이용할 수 있는 것이기에 좋고, A 항공사는 취항하지 않는 도시에 자사의 편명을 단 항공기를 운항하는 격이 되므로 노선을 확장하는 효과를 누리게 되며, 아울러 B 항공사는 판매하고 남는 좌석에 A 항공사 고객을 태우고 적당한 수입을 얻을 수 있으므로 공동운항(Codeshare)이라는 운항형태는 A, B 항공사, 고객 모두에게 적당한 이득을 가져다 주는 좋은 협력 모델이라 할 수 있다. 이런 공동운항(Codeshare)의 장점이 부각되면서 최근 급속하게 항공사간 협력 모델로 확대되고 있다.

 

< 공동운항(Codeshare)을 이해하기 위한 간단 용어 설명 >
  • 운항사 (Operating Carrier)
    항공기를 투입하여 공동운항 노선에 실제 운항하는 항공사
     
  • 참여사 (Marketing Carrier )
    실제 운항은 하지 않고 공동운항 노선에 자사 항공편명을 사용하여 좌석을 판매하는 항공사
     
  • 임대좌석 (Allotment)
    공동운항 노선에 양사가 교환하여 판매하기로 합의한 일정 좌석

 

 




그럼 이런 공동운항(Codeshare)형태의 항공편을 이용할 때 소비자, 승객의 입장에서 주의해야 할 점과 알아두면 좋은 내용은 없을까?

(아래 설명하는 내용이나 주의 사항은 대개 거의 모든 항공사에 공통적으로 적용되는 것이지만 세부적인 내용은 운항사, 참여사 각각의 계약에 따라 달라질 수도 있다.)


하나, 운항 관련 절차나 규정은 운항사(Operating Carrier)의 정책을 따른다.

항공기가 정상적으로 운항하지 못하고 지연되거나 결항되는 경우, 승객에게 제공되는 대체 서비스나 안내 등은 실제 운항하는 항공사의 기준과 룰을 따르게 된다. 혹시 이런 경우를 당한다면 우선 실제 운항하는 항공사 (운항사, Operating Carrier) 에게 문의를 하고 대책을 요구해야 한다.

항공기 운항이 비정상적인 상태에 서 간혹 참여사(Marketing Carrier)인 항공권 판매 항공사에게 문의를 하는 경우가 있는데, 참여사의 입장에서는 실제 항공기가 어떤 상태인 지 파악하기에는 현실적으로 여러가지 제약이 있으므로 실질적 도움을 받기가 어렵다. 그래서 필히 운항사(Operating Carrier)에게 문의하는 것이 좋다.


둘, 서비스 정책은 참여사(Marketing Carrier)의 규정으로..

무료수하물 허용량 규정이 운항사, 참여사가 각각 다를 때는 참여사의 기준이 적용된다. 예를 들어 인천 - 파리 구간의 무료수하물이 운항사가 1인당 20kg, 참여사가 1인당 23kg 인 경우 참여사 승객은 참여사 기준에 따라 무료수하물 규정이 적용된다.

수하물을 분실하거나 파손 당했을 때 그 배상하는 기준은 배상을 하는 주체 항공사의 규정을 따른다. 공항에서 수하물 사고를 당했을 때 배상을 요구하게 되는데, 그 주체 항공사가 운항사일 수도, 참여사일 수도 있으며 그 주체 항공사의 규정을 따라 배상된다.

또한 판매 항공사의 회원 자격 (프리미엄 회원 등) 이 누릴 수 있는 혜택은 공동운항편을 탑승한다고 해도 원래 항공사를 이용할 때와 같은 수준의 서비스(라운지 제공, 무료수하물 허용량 등)를 제공받게 된다.


셋, 공항 내 휴식 라운지 이용은 대개 참여사의 것을 사용

퍼스트나 비즈니스 혹은 상용고객(마일리지가 많은 단골 고객)은 부가 서비스의 일종으로 공항에서 라운지를 무료로 이용할 수 있다. 공동운항편의 경우, 참여사 (Marketing Carrier) 승객은 참여사의 라운지를 이용하 는 것이 기본이나, 참여사 라운지가 없거나 아예 참여사가 없는 공항에서는 운항사(Operating Carrier)의 라운지 이용이 가능하다. 단, 이런 사항에 대해서는 항공권을 판매한 참여사(Marketing Carrier)에게 미리 문의하는 것이 좋다.

 

< 팁 !! >  공동운항편의 참여사 (Marketing Carrier) 항공권이 더 저렴

똑같이 인천에서 파리로 운항하는 두개의 항공사가 있다고 치자. (실제 있지만.. ^^)

대개 국적사는 스케줄의 편리함, 운항 횟수, 그리고 심리적 편안함 등으로 외국 항공사보다 가격이 비싸기 마련이다. (관련 글 : 왜 국적사는 외국 항공사에 비해 항공권 가격이 비싼가?)
 
다른 말로 말하면 한국에서는 대한항공이나 아시아나보다 에어프랑스, 루프트한자 등 외국항공사가 같은 구간이라도 더 싸기 마련이다. 물론 반대로 파리 등에서는 대한항공, 아시아나가 에어프랑스보다 더 저렴하다. (그래야 프랑스 사람들이 대한항공이나 아시아나를 타겠죠?)

이런 점을 이용해 공동운항편을 잘 활용하면 실제 편안하게 국적항공사를 이용하면서도 저렴한 외국항공사 항공권을 이용할 수도 있다. 즉 한국에서 인천 - 파리 구간은 저렴한 에어프랑스 항공권을 구입하고, 실제 타는 항공편을 대한항공이 운항하는 일자로 선택하면, 실제 대한항공을 이용하게 된다. 또한 대한항공과 에어프랑스는 같은 얼라이언스 (스카이팀) 이기 때문에 파트너(에어프랑스) 항공사를 이용해도 대한항공 마일리지에 적립할 수 있으니, 어쩌면 꿩 먹고 알 먹고, 도랑치고 가재잡고.. 이런 이득을 얻게 된다.

 

공동운항편은 위에서 알아본 바와 같이 고객, 항공사 모두에게 유리한 운항 방법이긴 하지만 승객의 입장에선 어느 한개의 항공사 규정 만을 알아야 하는 것이 아니라, 실제 운항하는 항공사, 항공권에 명시된 참여항공사의 서비스 정책을 두루 알아야 하는 귀찮은 점이 존재한다.

따라서 좌석을 판매한 항공사(참여사)는 실제 운항하는 항공사의 기준과 규정을 설명하고 혹시 있을지도 모르는 고객과 운항사(Operating Carrier)와의 오해 소지를 차단해야 하는 것이다. 그리고 충분히 고객이 이해할 수 있도록 고객의 실제 탑승 항공기는 자사의 것이 아닌 다른 항공사(운항사)의 것임을 주지시켜야 한다.

또한 이용하는 고객도 서비스 혜택은 받지 못할망정 불이익을 당하지 않도록 몇가지 사항은 주의해서 알아 두는 편이 좋다.

 

사용자 삽입 이미지

대한항공이 운항하고 델타항공 항공권으로 탑승하는 경우 탑승권

 

그래야 이글 처음의 대화처럼 고객은 자신이 탑승할 항공사가 "A" 라고 철떡같이 믿고 있는데 막상 공항에 나와 그제서야 "A" 항공사가 아니고 "C" 항공사인 걸 알게되는 황당함은 피할 수 있을 것이다.

 

< 종합 > 공동운항편을 이용할 때 필히 확인해야 하는 Check Point ?

1. 실제 탑승하는 항공사는 어디인 지 ?
  • 운항사 (Operating Carrier)
2. 탑승수속은 어느 항공사 카운터에서 해야 하는 지 ?
  • 운항사 (Operating Carrier)
3. 무료 수하물의 허용 범위는 어느 항공사 규정이 적용되는 지 ?
  • 대개 참여사 (Marketing Carrier)
4. 현재 가지고 있는 마일리지는 어떻게 적립해야 하는 지 ?
  • 참여사 마일리지로 적립
5. 휴식 라운지를 이용할 수 있다면 어느 항공사의 라운지를 이용해야 하는 지 ?
  • 일반적으로는 참여사 라운지를 이용하나 공항에 따라 라운지가 없는 경우도 있으므로 필히 문의
6. 수하물 사고 발생 시, 어느 항공사에 신고해야 하는 지 ?
  • 운항사, 참여사 다 신고할 수 있으나, 대개 운항사에 신고하는 편이 편리
7. 항공기가 지연되거나 결항된다면 어느 항공사에게 문의하고 대책을 요구해야 하는 지 ?
  • 비정상적으로 운항하는 경우에는 운항사에 문의 및 대책 요구

 

"알아야 면장(面長)을 한다."는 말도 있지만, 사실 위 사항을 다 확인하기에는 번거롭고 손님에게 다소 무리하게 요구한다는 느낌이 없지는 않다. 아직 공동운항이라는 운항 형태가 보편화되지 않아, 그 기준이 통일되지 않은 상태이기 때문에 항공사마다 규정이 다른 것이 어쩔 수 없는 현실이긴 하지만, 점차 일반화하는 추세이므로 머지 않은 장래에는 모든 항공사의 공동운항 기준이 통일될 날도 오지 않을까.... ?

 

#공동운항 #코드쉐어 #Codeshare #노선 #수하물 #항공권 #탑승권

Profile image

마래바

(level 22)
51%
댓글 쓰기
파일 첨부

여기에 파일을 끌어 놓거나 파일 첨부 버튼을 클릭하세요.

파일 크기 제한 : 0MB (허용 확장자 : *.*)

0개 첨부 됨 ( / )
취소
박인원 2011.04.16. 16:38
좋은 정보 감사합니다. 관련 과제를 하는데 많이 도움 되었어요.^^
LiveIT 2012.10.08. 00:51
그러면 아시아나는 스얼끼리(스타얼라이언스)끼리만 코드쉐어하는거고 대한항공은 스카이팀끼리만 하고 일본항공은 원월드랑만 하는건가요?


liveit.dd.gl에 댓글주세요.
마래바 2012.10.08. 05:51
To LiveIT 님,
그렇지는 않습니다.
물론 대개 같은 동맹체 끼리 코드쉐어하는 게 일반적이긴 하지만 경우에 따라 관계없는 항공사 하고도 코드쉐어 하기도 합니다.
일본항공하고 대한항공 서로 다른 동맹체 소속이지만 코드쉐어 운영하기도 했었거든요..
항공사 간의 전략적 상황에 따라 코드쉐어는 만들어지기도 하고 폐기되기도 합니다.
Summer 2015.12.21. 17:31
방금 엄마가 파리로 저를 방문하실때 대한항공으로 끊엇는데 에어프랑스 비행기를 타야한다고 해서 무지 햇갈렷는데 이글 읽어보니 다 정리가 됫네요 감사합니다 :)
  • A380, 800명 승객 모두 탈출하는 데 얼마나 걸릴까?

    승객은 90초 내에 모두 항공기에서 탈출해야 안전 목적으로 좌석 50석 당 승무원 1명 탑승 비행기가 하늘을 나는 데 있어 가장 중요한 관심은 뭘까? 기계적이고 물리적인 기술적 부분을 제외한다면 가장 중요하게 생각하는 관심은 이 비행기가 어떻게 하늘을 안전하게 나느냐 하는 것과, 그 안에 탑승한 사람들의 안전성에 ...

    A380, 800명 승객 모두 탈출하는 데 얼마나 걸릴까?
  • 항공기 연료, 아무데나 버려? (생생한 덤핑현장 포착)

    요즘 세계 경제가 어렵다고들 한다. 특히 미국을 중심으로 거대 금융회사들이 무너지고, 합병되는 모습 속에 전 세계 다른 나라들의 기업들도 인수 합병의 물결 속에 휩싸여있다. 항공사들도 예외는 아니어서, 경영 상의 어려움을 호소하며 국가에 손을 벌리고 있는 입장이다. 이런 항공사들의 어려움은 지출되는 막대한 비...

  • 세계 최초의 항공기 탑승객은 누구?

    우리 생활에 비행기라는 것이 그리 낯설지 않은 물건이 되었다. 지구 반대편에 있는 친지를 찾아갈 때도 비행기로 10시간 남짓이면 도달할 수 있으니, 인간 능력의 한계가 어딘지 궁금하게 한다. 인류가 시작된 이래, 날개가 없는 인간이 하늘을 동경했던 건 어쩌면 당연한 것이었을 것이다. 자체 동력을 이용하지 않고 바람...

    세계 최초의 항공기 탑승객은 누구?
  • 비자가 있는데도, 입국이 거절되는 이유는?

    "나참~~ 왜냐구요?" "왜 내가 당신네 나라에 들어갈 수 없는 지 설명해 달라구요!" 지금은 나라와 나라와의 경계가 많이 허물어진 상태다. 마음만 먹으면 어느 나라건 여행할 수 있다. 과거 냉전시대에는 이념, 이데올로기 차이 때문에 여행이 어려운 나라들도 있었지만, 이제는 옛날 얘기가 되어 버렸다. 그러나 이렇게 다...

    비자가 있는데도, 입국이 거절되는 이유는?
  • 항공기 타이어, 착륙 후에는 식히는 시간 좀 주세요^^

    얼마 전 자동차 타이어를 몽땅 교체했다. 레조를 2000년에 구입하고 중간에 한번 타이어를 교체 했었으니 다시 교환할 때가 되긴 했었다. 운행 년수에 비해 주행거리가 그리 길지 않아 그나마 2번째 교환이었지, 다른 분들 같으면 3~4번 정도 교체하지 않았었을까 싶다. 자동차 타이어 가격도 만만치 않아 4개를 전부 교환하...

  • 국내선 항공편은 뜨자마자 내릴 준비부터 한다?

    우리가 흔히 타는 여객기는 대략 어느 정도 높이로 하늘을 알고 있을까? "28,000 피트에서 35,000 피트 정도" 요즘 사용해야 하는 표준 단위를 이용해서 그 높이를 환산하면 ? 대략 "8.5 킬로미터에서 10.5 킬로미터" 정도다. 상당히 높은 고도로 항공기는 비행을 한다. 그런데 지상에서 한 2, 3 킬로미터 높이(고도)에서 비...

  • 주의해야 할 코드쉐어(공동운항) 정보 [4]

    "어! 제가 타는 비행기가 대한항공 아닌가요?" "티켓에는 아시아나로 되어 있는데 왜 타이항공을 타야 하는 거죠?" 아주 드물지만 간혹 이런 문의를 해 오는 승객들이 있다. 예약을 하고 항공권을 구입할 때까지 대한항공을 타는 거려니, 아시아나를 타는 것이겠지 하고 생각하고 있다가 공항에 나와, 엉뚱하게 다른 항공사...

    주의해야 할 코드쉐어(공동운항) 정보
  • 민간 항공기 기장(機長)이 되려면 얼마나 걸리나?

    "너 나중에 크면 뭐가 되고 싶어?""꿈이 뭔데?" 우리는 어릴 때 이런 질문 수없이 듣고 자란다. 누구나 받는 이러한 질문들이 어쩌면 질문자(어른)들이 이루지 못한 자신의 꿈을, 대신 아이들의 입을 통해 듣고 싶기 때문은 아닐까? 대답은 다양하다. "대통령", "의사", "장군", "선생님", "과학자" 등 그 종류도 다양하다. ...

  • 항공사가 승객 여권을 먼저 검사하는 이유

    "항공권과 여권 보여 주시겠습니까?" 우리가 항공기를 이용해서 해외로 여행하고자 할 때 항공사 탑승수속 직원으로부터 듣는 말이다. 대개의 경우 별다른 궁금증없이 항공사 직원에게 자신의 항공권과 여권을 건네준다. 그러면 항공사 직원은 항공권을 보고 (절취하거나) 좌석배정과 가지고 있는 짐을 부칠 수 있도록 해 준...

  • 날씨 나빠? 비행기는 어떤 기준으로 뜨고 내릴까?

    조금 더 있으면 매년 우리를 괴롭히는 태풍이 몰려오는 시기가 된다. 자료에 의하면 2003년에서 2005년까지 기상 재해로 발생한 피해규모가 6조 7천억원인데, 그 중에서 태풍으로 인한 피해액은 약 4조 7천억원으로 전체 대비 70% 이상을 점유한다고 한다. 비나 바람으로 인한 직접적인 피해 뿐만 아니라 사회 생활에도 간접...