편집
46,573
번
편집 요약 없음
편집 요약 없음 |
|||
| (같은 사용자의 중간 판 4개는 보이지 않습니다) | |||
| 2번째 줄: | 2번째 줄: | ||
==개요== | ==개요== | ||
차세대 교통수단으로 각광받는 도심항공교통(UAM) 국내 조성을 위해 상용화 전 안전성을 검증하고 국내 여건에 맞는 운용 개념 및 기술 기준 마련을 위해 추진하고 있는 정부 차원의 실증사업이다. | 차세대 교통수단으로 각광받는 도심항공교통(UAM) 국내 조성을 위해 상용화 전 안전성을 검증하고 국내 여건에 맞는 운용 개념 및 기술 기준 마련을 위해 추진하고 있는 정부 차원의 실증사업이다. 2025년 | ||
==K-UAM 로드맵== | ==K-UAM 로드맵== | ||
| 64번째 줄: | 64번째 줄: | ||
!실증 참여 기체 | !실증 참여 기체 | ||
|- | |- | ||
| rowspan=" | | rowspan="6" |'''통합운영 부문''' | ||
* 기체·운항 | * 기체·운항 | ||
* 교통관리 | * 교통관리 | ||
* [[버티포트]] | * [[버티포트]] | ||
| rowspan=" | | rowspan="6" |35개사 | ||
|현대자동차, KT, 현대건설 | |현대자동차, KT, 현대건설, [[대한항공]], [[인천국제공항|인천공항공사]] (K-UAM 원팀) | ||
|[[OPPAV]] | |[[OPPAV]], [[S-A2]] | ||
|- | |- | ||
|대우건설, [[제주항공]] | |대우건설, [[제주항공]] | ||
|[[ALIA 250]] | |[[ALIA 250]] | ||
|- | |- | ||
|LG유플러스, 카카오모빌리티, GS건설, [[버티컬 에어로스페이스]] (UAM 퓨처팀) | |LG유플러스, 카카오모빌리티, GS건설, [[버티컬 에어로스페이스]] (UAM 퓨처팀) | ||
| 84번째 줄: | 81번째 줄: | ||
|[[Joby S4]] | |[[Joby S4]] | ||
|- | |- | ||
|[[민트에어]], 롯데정보통신, 롯데렌탈 | |[[민트에어]], 롯데정보통신, 롯데렌탈 (롯데팀) | ||
|[[Journey]] | |[[Journey]] | ||
|- | |- | ||
|( | |중소기업 팀(도심항공모빌리티산업기술연구조합팀, UAMitra팀) | ||
|[[Prosperity]] | |[[Prosperity]] | ||
|- | |- | ||
| 102번째 줄: | 99번째 줄: | ||
* 실증 기간: 2024년 8월 ~ 2025년 6월 (수도권) | * 실증 기간: 2024년 8월 ~ 2025년 6월 (수도권) | ||
* 공개 실증: 2024년 [[항공역사(2월 28일)|2월 28일]] ([[OPPAV]]) | |||
== 상용화 착수(2025년) == | == 상용화 착수(2025년) == | ||
| 108번째 줄: | 106번째 줄: | ||
== R&D 연계 == | == R&D 연계 == | ||
초기 [[UAM]] 교통관리 서비스 및 항로 이탈 모니터링을 위한 정보 획득, 활용 체계, UAM 객체별 운용 능력 및 절차 확보를 위한 가상 통합운용 등 과제를 추진한다. | 초기 [[UAM]] 교통관리 서비스 및 항로 이탈 모니터링을 위한 정보 획득, 활용 체계, UAM 객체별 운용 능력 및 절차 확보를 위한 가상 통합운용 등 과제를 추진한다. | ||
{{각주}} | |||
== 기타 == | |||
국토교통부는 자유로운 실증 실험 및 상용화를 추진하기 위해 기존 항공 관련 법 외 [[도심항공교통법]]을 제정했다. 최소한의 안전 관련 규제를 제외하고는 K-UAM 그랜드챌린지 추진 과정에서는 도심항공교통법을 적용하게 된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1541891 도심항공교통법 제정 … UAM 상용화 및 시장 발전 기틀(2023.10.7)]</ref>{{각주}} | |||
[[분류:항공정책]] | [[분류:항공정책]] | ||
[[분류:항공시장]] | [[분류:항공시장]] | ||