항공위키

CAT(Category) 편집하기

경고: 로그인하지 않았습니다. 편집을 하면 IP 주소가 공개되게 됩니다. 로그인하거나 계정을 생성하면 편집자가 사용자 이름으로 기록되고, 다른 장점도 있습니다.

편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.

최신판 당신의 편집
1번째 줄: 1번째 줄:
CAT(카테고리, Category) : 공항, 항공기 및 조종사 이착륙 가능 등급
==CAT(카테고리, Category)==


== 설명 ==
[[항공기]]가 [[착륙]]할 수 있는 가시거리([[RVR]])를 [[공항]]시설, [[항공기]] 장비, [[조종사]] 경력(누적 비행시간)에 따라 정한 것을 말한다.  
[[항공기]]가 [[착륙]]할 수 있는 가시거리([[RVR]])를 [[공항]]시설, [[항공기]] 장비, [[조종사]] 경력(누적 비행시간)에 따라 정한 것을 말한다.  


7번째 줄: 6번째 줄:


카테고리가 높아지면 질 수록 악기상 조건에서도 착륙할 가능성이 높으며 대부분 중대형기 쪽으로 갈 수록 악조건에서도 착륙할 수 있는 카테고리 III를 획득하는 경우가 많다. 하지만 최근 B737 등 비교적 소형 제트기의 경우에도 카테고리 III 자격을 획득하는 경우도 늘고 있다.<ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/46236 소형기라고 무시마라, 형님 뺨친다 (이착륙 능력)]</ref>
카테고리가 높아지면 질 수록 악기상 조건에서도 착륙할 가능성이 높으며 대부분 중대형기 쪽으로 갈 수록 악조건에서도 착륙할 수 있는 카테고리 III를 획득하는 경우가 많다. 하지만 최근 B737 등 비교적 소형 제트기의 경우에도 카테고리 III 자격을 획득하는 경우도 늘고 있다.<ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/46236 소형기라고 무시마라, 형님 뺨친다 (이착륙 능력)]</ref>
==공항 부문==
==공항 부문==


31번째 줄: 32번째 줄:
2018년 10월-11월 [[김포공항]], [[김해공항]] CAT 상향 조정되었다.
2018년 10월-11월 [[김포공항]], [[김해공항]] CAT 상향 조정되었다.


=== 국내 규정 ===
===국내 공항별 활주로 운영등급([[CAT]]) 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2021년 12월 시행
! colspan="2" |구분
!DH
!RVR / VIS
|-
| colspan="2" |A형
|75m (250ft) 이상
|해당 사항 없음
|-
| rowspan="3" |B형
|CAT-I
|60m (200ft) ~ 75m (250ft)
|800m (1/2마일) 또는 RVR 550m 이상
|-
|CAT-II
| 30m (100ft) ~ 60m (200ft)
|RVR 300m ~ 550m
|-
|CAT-III
| 30m 미만 또는 No DH
|RVR 300m 미만 또는 No RVR
|}
 
=== 국내 공항별 활주로 운영등급([[CAT]]) 현황===


{| class="wikitable sortable"
{| class="wikitable sortable"
|-
|-
!공항!!활주로 방향!!CAT 등급!!비고
! 공항 !! 활주로 방향 !! CAT 등급 !! 비고
|-
|-
|[[인천공항]]||전 방향||CAT-IIIb||
| [[인천공항]] || 전 방향 || CAT-IIIb ||  
|-
|-
| rowspan="2" |[[김포공항]]||14R ||CAT-IIIb||2018/11/8
| rowspan="2"| [[김포공항]] || 14R || CAT-IIIb || 2018/11/8
|-
|-
|32L||CAT-I||
| 32L || CAT-I ||  
|-
|-
| rowspan="2" | [[김해공항]]||36L||CAT-II||2018/12/6
| rowspan="2"| [[김해공항]] || 36L || CAT-II || 2018/12/6
|-
|-
|18R||[[선회접근]]||
| 18R || [[선회접근]] ||  
|-
|-
| rowspan="2" |[[제주공항]]||07|| CAT-II||2014년
| rowspan="2"| [[제주공항]] || 07 || CAT-II || 2014년
|-
|-
|25 || CAT-I||
| 25 || CAT-I ||  
|-
|-
| rowspan="2" |대구공항||31L ||CAT-I||
| rowspan="2"| 대구공항 || 31L || CAT-I ||  
|-
|-
|13R||CAT-I||2012년
| 13R || CAT-I || 2012년
|-
|-
| rowspan="2" |광주공항||04R ||CAT-I||
| rowspan="2"| 광주공항 || 04R || CAT-I ||  
|-
|-
|22L||비정밀 ||
| 22L || 비정밀 ||  
|-
|-
| rowspan="2" |청주공항
| rowspan="2"| 청주공항 || 24R || CAT-I ||  
|24R||CAT-I||
|-
|-
|06L||CAT-I||2012년
| 06L || CAT-I || 2012년
|-
|-
| rowspan="2" |울산공항||36||CAT-I||
| rowspan="2"| 울산공항 || 36 || CAT-I ||  
|-
|-
| 18 || 비정밀
| 18 || 비정밀 ||  
|
|-
|-
| rowspan="2" |무안공항||1||CAT-I||
| rowspan="2"| 무안공항 || 1 || CAT-I ||  
|-
|-
|19||CAT-I||
| 19 || CAT-I ||  
|-
|-
| rowspan="2" |양양공항||33||CAT-I||
| rowspan="2"| 양양공항 || 33 || CAT-I ||  
|-
|-
|15||선회접근||
| 15 || 선회접근 ||  
|-
|-
| rowspan="2" |여수공항||17|| CAT-I||
| rowspan="2"| 여수공항 || 17 || CAT-I ||  
|-
|-
|35||CAT-I||
| 35 || CAT-I ||  
|-
|-
| rowspan="2" |포항공항||10||[[PAR]]||
| rowspan="2"| 포항공항 || 10 || [[PAR]] ||  
|-
|-
|28||[[비정밀접근|비정밀]]||
| 28 || [[비정밀접근|비정밀]] ||  
|-
|-
| rowspan="2" |사천공항||24R||CAT-I||
| rowspan="2"| 사천공항 || 24R || CAT-I ||  
|-
|-
|06L||비정밀||
| 06L || 비정밀 ||  
|-
|-
| rowspan="2" |원주공항||03||PAR||
| rowspan="2"| 원주공항 || 03 || PAR ||  
|-
|-
|21||PAR||
| 21 || PAR ||  
|}
|}


124번째 줄: 98번째 줄:


다만 [[국적 항공사]]가 보유한 B737, A320 계열 등은 카테고리 I 혹은 II 인 경우가 대부분이지만 대한항공과 [[진에어]]의 경우 보유한 B737 기종에 대해서 카테고리 IIIa 기준을 적용하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/46131 진에어, 저비용항공 최초로 정밀접근 계기비행 CAT-III 획득]</ref> [[제주항공]]은 B737 항공기에 대해 CAT-II 기준을 적용 중이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/24115 제주항공, 앞으로 이착륙 쉬워진다]</ref>
다만 [[국적 항공사]]가 보유한 B737, A320 계열 등은 카테고리 I 혹은 II 인 경우가 대부분이지만 대한항공과 [[진에어]]의 경우 보유한 B737 기종에 대해서 카테고리 IIIa 기준을 적용하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/46131 진에어, 저비용항공 최초로 정밀접근 계기비행 CAT-III 획득]</ref> [[제주항공]]은 B737 항공기에 대해 CAT-II 기준을 적용 중이다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/24115 제주항공, 앞으로 이착륙 쉬워진다]</ref>
카테고리 CAT-III 등으로 갈 수록 악조건 하에서도 이착륙 가능하다는 장점은 있지만 이를 위해서는 항공기 성능과 안전성을 높은 기준에 맞춰야 하고 조종사 훈련이 필요하는 등 전반적으로 비용이 증가하고 관리가 복잡해지기 때문에 [[저비용항공사]] 등은 대개 CAT-I에 머무는 경우가 많다.


==조종사 부문==
==조종사 부문==
134번째 줄: 106번째 줄:


{{각주}}
{{각주}}
[[분류:운항]]
[[분류:비행]]
항공위키에서의 모든 기여는 다른 기여자가 편집, 수정, 삭제할 수 있다는 점을 유의해 주세요. 만약 여기에 동의하지 않는다면, 문서를 저장하지 말아 주세요.
또한, 직접 작성했거나 퍼블릭 도메인과 같은 자유 문서에서 가져왔다는 것을 보증해야 합니다(자세한 사항은 항공위키:저작권 문서를 보세요). 저작권이 있는 내용을 허가 없이 저장하지 마세요!

이 문서를 편집하려면 아래에 보이는 질문에 답해주세요 (자세한 정보):

취소 편집 도움말 (새 창에서 열림)

이 문서에서 사용한 틀:

원본 주소 "https://airtravelinfo.kr/wiki/index.php?title=CAT(Category)"