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당신의 편집 |
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| [[file:seat_pitch.jpg|thumb]]
| | ==피치(Pitch)== |
| {{다른 문서
| |
| | doc1 = 피치(비행)
| |
| | doc2 = 피치항공
| |
| }}
| |
| 피치(Seat Pitch), | |
|
| |
|
| [[항공기]] 기내의 앞뒤 [[좌석]]간 간격을 의미하는 것으로 [[피치]]가 클 수록 좌석의 편안함을 좌우하는 큰 요소 중 하나다. | | [[항공기]] 기내의 앞뒤 [[좌석]]간 간격을 의미하는 것으로 [[피치]]가 클 수록 좌석의 편안함을 좌우하는 큰 요소 중 하나다. |
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| ==설명==
| |
| 일반 [[항공사]] 좌석은 대개 31~33인치 정도의 피치를 보여주나, 승객을 많이 태워 비용을 줄여야 하는 [[저비용항공사]]들은 이 간격을 줄여 29~31인치 정도를 제공하는 것이 일반적이다.
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| ==피치와 피로도== | | ==관련 용어== |
| 항공여행의 피로도를 좌우하는 가장 큰 요소가 바로 좌석 앞뒤 간격, 피치다. 장거리, 대형 항공사일수록 피치는 비교적 큰 편이며 항공기에 좌석을 가능한 많이 장착해야하는 저비용항공사 등은 비교적 좁은 편이다. 좁은 피치로 인한 이용객들의 불만이 커지자 미국을 중심으로 [[최소 좌석 간격]]을 법제화하는 움직임이 가속화되고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/column/1511311 항공기 "좌석 최소 크기" 법적 기준 … 영향은?(2022.10.3)]</ref>
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|
| 넓지 않는 공간에 좌석 등받이까지 젖혀지면 불편함과 피로감은 급상승한다. 이 때문에 종종 승객간 다툼이 발생하기도 한다. 일부 항공사들은 등받이 기울기를 축소하거나 아예 젖혀지지 않는 고정형 좌석을 장착하기도 한다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1318673 델타, 항공기 좌석 등받이 기울기 축소(2019.4.15)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1250715 영국항공, LCC 되나? 등받이 조절안되는 좌석 도입(2018.1.9)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/1044579 스피리트항공, 등받이 젖혀지지 않는 고정 좌석 자랑(2014.9.1)]</ref>
| | * 너비([[Width]]) |
| {{참고
| |
| | 참고1 = 좌석 등받이 다툼
| |
| | 참고2 = Non-Reclining Seat
| |
| | 참고3 = 최소 좌석 간격
| |
| }}
| |
|
| |
|
| ==국적 항공사 피치 현황==
| |
| {| class="wikitable"
| |
| |+이코노미클래스 기준
| |
| !항공사
| |
| !피치(inch)
| |
| !비고
| |
| |-
| |
| |[[대한항공]]
| |
| |33~34
| |
| |A220: 32~34
| |
| |-
| |
| |[[아시아나항공]]
| |
| |32~34
| |
| |B767: 31~32
| |
| |-
| |
| |[[제주항공]]
| |
| |29~31
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[진에어]]
| |
| |31~32
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[티웨이항공]]
| |
| |29~31(추정)
| |
| |B737-800 / 189석
| |
| |-
| |
| |[[에어부산]]
| |
| |31~33
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[에어서울]]
| |
| |29~31
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[이스타항공]]
| |
| |29~31
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[플라이강원]]
| |
| |29~31(추정)
| |
| |B737-800 / 186석
| |
| |-
| |
| |[[에어로케이]]
| |
| |28
| |
| |위치에 따라 41인치 좌석 있음
| |
| |-
| |
| |[[에어프레미아]]
| |
| |35
| |
| |B787-9
| |
| |-
| |
| |[[하이에어]]
| |
| |38
| |
| |ATR 72-500 / 50석
| |
| |}
| |
|
| |
|
| ==주요 해외 항공사 피치 현황==
| | ---- |
| {| class="wikitable"
| |
| |+
| |
| !항공사
| |
| !구분
| |
| !피치(inch)
| |
| !비고
| |
| |-
| |
| |[[아메리칸항공]]
| |
| |
| |
| |30~32
| |
| |대부분 기종 31인치
| |
| |-
| |
| |[[델타항공]]
| |
| |
| |
| |30~32
| |
| |일부 기체 : 31~33
| |
| |-
| |
| |[[유나이티드항공]]
| |
| |
| |
| |30~31
| |
| |B787: 32, 일부 기체: 32~33
| |
| |-
| |
| |[[사우스웨스트항공]]
| |
| |LCC
| |
| |31~33
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[싱가포르항공]]
| |
| |
| |
| |32
| |
| |일부 기체(B777-200 일부): 34
| |
| |-
| |
| |[[캐세이퍼시픽]]
| |
| |
| |
| |32
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[일본항공]]
| |
| |
| |
| |31~34
| |
| |CRJ 등 소형 기종: 30~31
| |
| |-
| |
| |[[전일공수]]
| |
| |
| |
| |31~34
| |
| |Q400: 31~32
| |
| |-
| |
| |[[에어프랑스]]
| |
| |
| |
| |31~33
| |
| |ATR 등: 31, 일부 기체: 29
| |
| |-
| |
| |[[루프트한자]]
| |
| |
| |
| |30~32
| |
| |대부분 31
| |
| |-
| |
| |[[영국항공]]
| |
| |
| |
| |30~34
| |
| |대부분 31, 단거리 기종: 29~31
| |
| |-
| |
| |[[콴타스]]
| |
| |
| |
| |30~31
| |
| |대부분 31, 자회사 기종: 28~30
| |
| |-
| |
| |[[에미레이트항공]]
| |
| |
| |
| |32~34
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[에티하드]]
| |
| |
| |
| |31~33
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[카타르항공]]
| |
| |
| |
| |31~33
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[라이언에어]]
| |
| |LCC
| |
| |30
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[아에로플로트]]
| |
| |
| |
| |30~32
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[아에로멕시코]]
| |
| |
| |
| |31
| |
| |B787 일부 기체 31~34
| |
| |-
| |
| |[[에어캐나다]]
| |
| |
| |
| |30~33
| |
| |일부 기체 34
| |
| |-
| |
| |[[중국국제항공]]
| |
| |
| |
| |31~33
| |
| |일부 기체 34
| |
| |-
| |
| |[[에어아시아]]
| |
| |LCC
| |
| |29
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[세부퍼시픽]]
| |
| |LCC
| |
| |28~29
| |
| |A330: 30
| |
| |-
| |
| |[[중화항공]]
| |
| |
| |
| |31~32
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[중국동방항공]]
| |
| |
| |
| |31~33
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[중국남방항공]]
| |
| |
| |
| |29~33
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[이지제트]]
| |
| |LCC
| |
| |29
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[에바항공]]
| |
| |
| |
| |31~32
| |
| |B777-300ER 일부: 31~34
| |
| |-
| |
| |[[핀에어]]
| |
| |
| |
| |31
| |
| |A330: 32
| |
| |-
| |
| |[[프론티어항공]]
| |
| |LCC
| |
| |28~31
| |
| |일부 기체: 28~32
| |
| |-
| |
| |[[가루다 인도네시아항공]]
| |
| |
| |
| |31~34
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[하와이안항공]]
| |
| |
| |
| |30~31
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[하이난항공]]
| |
| |
| |
| |29~32
| |
| |A330-200: 32~33
| |
| |-
| |
| |[[HK Express|HK 익스프레스]]
| |
| |LCC
| |
| |28
| |
| |일부 A320: 28~30
| |
| |-
| |
| |[[제트스타]]
| |
| |LCC
| |
| |28~29
| |
| |B787: 30
| |
| |-
| |
| |[[KLM]]
| |
| |
| |
| |30~31
| |
| |A330 일부: 35
| |
| |-
| |
| |[[라이온에어]]
| |
| |LCC
| |
| |29~32
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[말레이시아항공]]
| |
| |
| |
| |30~36
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[피치항공]]
| |
| |LCC
| |
| |29
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[필리핀항공]]
| |
| |
| |
| |29~33
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[스쿠트]]
| |
| |LCC
| |
| |28~31
| |
| |B787 일부: 34~36
| |
| |-
| |
| |[[스피리트항공]]
| |
| |LCC
| |
| |28
| |
| |일부 기체 최대 34
| |
| |-
| |
| |[[춘추항공]]
| |
| |LCC
| |
| |28~30
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[스프링 재팬]]
| |
| |LCC
| |
| |29
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[타이항공]]
| |
| |
| |
| |28~32
| |
| |B747 일부 기체 32~34
| |
| |-
| |
| |[[터키항공]]
| |
| |
| |
| |29~33
| |
| |A340 일부 기체: 33~34
| |
| |-
| |
| |[[베트남항공]]
| |
| |
| |
| |32
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[버진애틀랜틱]]
| |
| |
| |
| |30~31
| |
| |A350: 31~34
| |
| |-
| |
| |[[버진 오스트레일리아]]
| |
| |
| |
| |30~32
| |
| |B777 일부: 34~39
| |
| |-
| |
| |[[위즈에어]]
| |
| |LCC
| |
| |28
| |
| |
| |
| |-
| |
| |[[샤먼항공]]
| |
| |
| |
| |30~32
| |
| |
| |
| |}
| |
| | |
| ==관련 용어==
| |
| | |
| *너비([[Width]])
| |
| | |
| ==기타==
| |
| | |
| *항공사 : [[피치항공]]
| |
| *[[저비용항공사]]
| |
| *[[초저비용항공사]]
| |
| | |
| ==참고==
| |
| | |
| *[[최소 좌석 간격]]
| |
| | |
| {{각주}}
| |