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→코로나19 기간 국적 항공사 사업실적
편집 요약 없음 |
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==발단== | ==발단== | ||
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! colspan="5" | 2020 | ! colspan="5" | 2020 | ||
! colspan="6" |2021 | ! colspan="6" |2021 | ||
! colspan="5" |2022 | |||
|- | |- | ||
!1Q | !1Q | ||
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!TTL | !TTL | ||
!당기손익 | !당기손익 | ||
!1Q | |||
!2Q | |||
!3Q | |||
!4Q | |||
!TTL | |||
|- | |- | ||
|대한항공 | |대한항공 | ||
| 287번째 줄: | 294번째 줄: | ||
|'''14,644''' | |'''14,644''' | ||
|6,387 | |6,387 | ||
|7,884 | |||
|7,359 | |||
|8,392 | |||
| | |||
|'''23,636''' | |||
|- | |- | ||
|아시아나항공 | |아시아나항공 | ||
| 300번째 줄: | 312번째 줄: | ||
|'''4,559''' | |'''4,559''' | ||
| -1,880 | | -1,880 | ||
|1,769 | |||
|2,113 | |||
|2,293 | |||
| | |||
|'''6,175''' | |||
|- | |- | ||
|제주항공 | |제주항공 | ||
| 313번째 줄: | 330번째 줄: | ||
|'''-3,145''' | |'''-3,145''' | ||
| -2,752 | | -2,752 | ||
| -779 | |||
| -550 | |||
| -606 | |||
| | |||
|'''-1,935''' | |||
|- | |- | ||
|진에어 | |진에어 | ||
| 326번째 줄: | 348번째 줄: | ||
|'''-1,853''' | |'''-1,853''' | ||
| -1,336 | | -1,336 | ||
| -464 | |||
| -151 | |||
| -174 | |||
| | |||
|'''-789''' | |||
|- | |- | ||
|티웨이항공 | |티웨이항공 | ||
| 339번째 줄: | 366번째 줄: | ||
|'''-1,481''' | |'''-1,481''' | ||
| -1,543 | | -1,543 | ||
| -388 | |||
| -299 | |||
| -326 | |||
| | |||
|'''-1,014''' | |||
|- | |- | ||
|에어부산 | |에어부산 | ||
| 352번째 줄: | 384번째 줄: | ||
|'''-2,040''' | |'''-2,040''' | ||
| -2,660 | | -2,660 | ||
| -363 | |||
| -210 | |||
| -181 | |||
| | |||
|'''-754''' | |||
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[[대한항공]], [[아시아나항공]]은 [[화물]] 사업을 영위하며 경쟁력을 바탕으로 발빠르게 화물사업을 확장하면서 2020년 2분기 이후 흑자기조를 이어갔다. 특히 대한항공은 2분기 이후 2021년 4분기까지 연속 7개 분기 영업흑자를 기록한 유일한 글로벌 항공사가 됐다. | [[대한항공]], [[아시아나항공]]은 [[화물]] 사업을 영위하며 경쟁력을 바탕으로 발빠르게 화물사업을 확장하면서 2020년 2분기 이후 흑자기조를 이어갔다. 특히 대한항공은 2분기 이후 2021년 4분기까지 연속 7개 분기 영업흑자를 기록한 유일한 글로벌 항공사가 됐다. | ||