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11월 21일 저녁 7시 45분 출발 후쿠오카행 하네다출발 일본항공 335편 항공기(B777-200) 좌석수는 375개였으나 실제 접수되어 있던 [[예약]]객수는 401명이었다. [[노쇼]]를 예상하고 [[오버부킹]]한 것이었지만 실제 [[공항]]에는 395명이 나타나 결국 좌석 20개가 부족한 상황이 되었다. | 11월 21일 저녁 7시 45분 출발 후쿠오카행 하네다출발 [[일본항공]] 335편 항공기(B777-200) 좌석수는 375개였으나 실제 접수되어 있던 [[예약]]객수는 401명이었다. [[노쇼]]를 예상하고 [[오버부킹]]한 것이었지만 실제 [[공항]]에는 395명이 나타나 결국 좌석 20개가 부족한 상황이 되었다. | ||
일본항공은 사태 심각성을 확인하고 저녁 7시경부터 자발적 여행 포기자([[플렉스 여행자]])를 모집하기 시작해 어렵게 20명을 확보했지만 그 과정에서 항공편 탑승이 지연되었고 승객 탑승은 8시 20분 완료되어 항공기 문을 닫았다. 하지만 그 시각에 출발해도 후쿠오카공항 [[커퓨]](저녁 10시부터 다음날 아침 7시까지)를 피할 수 없게 되자 결국 저녁 8시 31분 항공편 취소를 결정했다. | 일본항공은 사태 심각성을 확인하고 저녁 7시경부터 자발적 여행 포기자([[플렉스 여행자]])를 모집하기 시작해 어렵게 20명을 확보했지만 그 과정에서 항공편 탑승이 지연되었고 승객 탑승은 8시 20분 완료되어 항공기 문을 닫았다. 하지만 그 시각에 출발해도 후쿠오카공항 [[커퓨]](저녁 10시부터 다음날 아침 7시까지)를 피할 수 없게 되자 결국 저녁 8시 31분 항공편 취소를 결정했다. | ||