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2024년 발생한 비행 중 기체 일부가 뜯겨져 나간 사고 | 2024년 발생한 것으로 비행 중 기체 일부가 뜯겨져 나간 사고 | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
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우리나라 [[국토교통부]]는 7일, [[국적 항공사]]에 대해 같은 계열 B737 MAX 8 버전을 운용 중인 점 고려해 점검을 하도록 지시했다. | 우리나라 [[국토교통부]]는 7일, [[국적 항공사]]에 대해 같은 계열 B737 MAX 8 버전을 운용 중인 점 고려해 점검을 하도록 지시했다. | ||
인도네시아 항공당국도 B737 MAX 9 기종 3대를 운용 중인 자국 [[라이온에어]]의 해당 기종 운항을 중단하도록 했지만 점검 결과 문제가 없어 11일부터 운항을 재개했다. 알래스카항공 사고기는 동체 중간에 '도어 플러그(Door Plug)'가 있지만 라이온에어 기체의 경우 정식 출입구이기 때문에 구성이 다른 항공기라고 설명했다. | |||
알래스카항공과 유나이티드항공은 각각 1월 26일, 28일부터 해당 기종 운항을 재개했다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20240125053600009 美항공당국 '동체구멍' 보잉 737 맥스9 운항재개 승인(2024.1.26)]</ref> | |||
알래스카항공은 해당 사고 여파에 따른 손실이 1억 5천만 달러에 달할 것으로 예상된다고 밝혔다.<ref>[https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=7876151 알래스카 항공, ‘비행 중 구멍’ 보잉기 사고로 “1억5천만 달러 손실 예상”(2024.1.26)]</ref> | |||
=== 피해 보상 === | |||
알래스카항공은 해당편 탑승객들에게 사고에 대한 보상으로 1,500달러와 함께 항공권을 환불해 주겠다고 안내했다.<ref>[https://www.10news.com/alaska-airlines-offers-passengers-1-500-after-door-detaches-midflight Alaska Airlines offers passengers $1,500 after door detaches midflight(2024.1.11)]</ref> | |||
보잉은 알래스카항공에 항공기 패널 이탈 사고에 대한 보상금으로 1억 6천만 달러를 지급했다. 알래스카항공은 이 보상금은 1282편과 해당 항공기 그라운드의 결과로 발생한 재정적 피해를 해결하기 위한 보잉의 '초기 보상'이라고 밝혔다.<ref>[https://abcnews.go.com/US/boeing-paid-alaska-160m-compensation-door-plug-incident/story?id=108859251 Boeing paid Alaska Airlines $160M in compensation after door plug incident, airline says(2024.4.5)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1619022 보잉, 동체 뜯김 사고 보상금 1억 6천만 달러 지급(2024.4.5)]</ref> | |||
=== 소송 === | |||
탑승객 중 일부(6명)가 B737 MAX 9 항공기 제조사인 [[보잉]]을 상대로 시애틀 킹카운티 법원에 집단 소송을 제기했다.<ref>[https://www.forbes.com/sites/siladityaray/2024/01/12/six-alaska-airlines-passengers-sue-boeing-for-door-panel-blowout-incident/?sh=50406a38775c Six Alaska Airlines Passengers Sue Boeing For Door Panel Blowout Incident(2024.1.12)]</ref> | |||
2024년 2월, 카일 린커와 여자 친구, 그리고 다른 한 승객 등 3명은 [[보잉]]과 [[알래스카항공]]을 상대로 10억 달러의 징벌적 손해배상을 요구하는 소송을 멀트노마 카운티 법원에서 제기했다.<ref>[https://www.kgw.com/article/news/local/3-portlanders-onboard-alaska-flight-1282-file-lawsuit-boeing-alaska-airlines/283-387ac3d1-bd06-49ce-bec3-5d1045e6c075 3 Portlanders onboard Alaska Flight 1282 file $1 billion lawsuit against Boeing, Alaska Airlines(2024.3.2)]</ref><ref>[https://sports.chosun.com/ext/2024-03-03/202403030100011440001015 '비행 중 동체 구멍' 승객, 보잉·항공사에 1조 3360억원 소송(2024.3.3)]</ref> | |||
=== 스피리트 에어로시스템즈 인수 === | |||
2024년 2월, 보잉은 해당 동체 부분 공급, 설치를 담당했던 스피리트 에어로시스템즈 인수를 추진했다. 과거 보잉에서 분리 독립했던 기업이었으나 사고를 계기로 비용 효율성 및 관리 강화를 위한 것이었다.<ref>[https://kr.investing.com/news/stock-market-news/article-93CH-1015486 보잉, 생산 차질 속에서 스피릿 에어로 인수 협상 중(2024.3.2)]</ref> | |||
=== 보잉 경영진 퇴진 === | |||
이전 발생했던 다수의 안전 사고에 더해져 알래스카항공 사고와 관련해 보잉 최고경영자 겸 회장인 데이브 칼훈이 2024년 연말 사임한다. 아울러 이사회 의장은 연임 의사 없음을 선언했고 상용 항공기 부문 회장도 자리를 떠난다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1608448 연이은 항공 사고에 경영진 사임 … 1위 보잉의 몰락(2024.3.26)]</ref> | |||
== 사고 조사 == | == 사고 조사 == | ||
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[[1월 11일]], 미 연방항공청(FAA)은 보잉의 B737 MAX 9 기종 도어 플러그 고장은 절대 일어나서는 안될 일이라며 공식 품질 조사를 시작했다. 승인된 설계에 부합했는지, FAA 기준을 준수했는지 여부를 집중적으로 조사한다.<ref>[https://edition.cnn.com/2024/01/11/business/the-faa-is-formally-investigating-boeing-over-alaska-airlines-boeing-737-max-incident/index.html FAA opens investigation into Boeing quality control after Alaska Airlines incident(2024.1.11)]</ref> | [[1월 11일]], 미 연방항공청(FAA)은 보잉의 B737 MAX 9 기종 도어 플러그 고장은 절대 일어나서는 안될 일이라며 공식 품질 조사를 시작했다. 승인된 설계에 부합했는지, FAA 기준을 준수했는지 여부를 집중적으로 조사한다.<ref>[https://edition.cnn.com/2024/01/11/business/the-faa-is-formally-investigating-boeing-over-alaska-airlines-boeing-737-max-incident/index.html FAA opens investigation into Boeing quality control after Alaska Airlines incident(2024.1.11)]</ref> | ||
1월 29일, 월스트리트저널은 문제의 여객기가 처음부터 도어 플러그(Door plug)의 볼트가 빠진 상태로 공장에서 출하된 것으로 보고 있다고 보도했다. 보잉의 워싱턴 렌턴 공장에서 동체 최종 조립이 이뤄지는데 동체에 붙어있던 플러그 도어는 일시 해체된 뒤 재설치된다. 이 과정에서 플러그 도어의 볼트 일부가 누락돼 비행 도중 뜯겨 나갔다는 분석이 유력하다.<ref>[https://www.segye.com/newsView/20240130506193 '동체 구멍' 보잉737 맥스9…사고 원인은 '볼트 누락'(2024.1.30)]</ref> | |||
2월 6일, 미국 국가교통안전위원회([[NTSB]])는 예비 조사 보고서 발표를 통해 [[도어 플러그]]에서 4개의 볼트가 누락됐다고 밝혔다. 비상구를 낼 수 있는 부분을 덮는 덮개인 도어 플러그를 기체에 설치, 장착하는 과정에서 볼트가 누락되었으며 이로 인해 압력 차이를 버티지 못하고 뜯겨져 나간 것이다.<ref>[https://www.etnews.com/20240207000243 “볼트 3개 빠져서”… 비행 중 동체 뜯긴 보잉 737 원인 밝혀져]</ref> | |||
미 연방항공청 점검 결과, B737 MAX 기종 생산과정에서 점검 항목 102개 중 40개에서 불합격을 받았다.<ref>[https://www.sedaily.com/NewsView/2D6LXGLN2Q 미 항공당국 '보잉737맥스 조사 항목 102개 중 40개 불합격'(2024.3.12)]</ref> | |||
== 참고 == | == 참고 == | ||
=== B737 MAX 9 | === 도어 플러그 B737 MAX 9 기재 현황 === | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
!항공사 | !항공사 | ||
!보유 | !보유 | ||
!플러그 | !도어 플러그 기재 | ||
!비고 | !비고 | ||
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== 기타 == | == 기타 == | ||
=== B737 MAX | === B737 MAX 항공사고 === | ||
B737 MAX 8 기종은 이미 2018년, 2019년 두 차례 추락사고를 일으켜 [[감항성]] 재인증까지 약 2년 동안 비행이 중단되는 사태를 겪은 바 있다. 이번 B737 MAX 9도 기본적으로는 동일 기종이나 좌석수를 최대 200개 내외로 확대한 버전으로 동체 길이가 B737 MAX 8 버전 대비 8.8피트(약 2.7미터) 가량 길다. | B737 MAX 8 기종은 이미 2018년, 2019년 두 차례 추락사고를 일으켜 [[감항성]] 재인증까지 약 2년 동안 비행이 중단되는 사태를 겪은 바 있다. 이번 B737 MAX 9도 기본적으로는 동일 기종이나 좌석수를 최대 200개 내외로 확대한 버전으로 동체 길이가 B737 MAX 8 버전 대비 8.8피트(약 2.7미터) 가량 길다. | ||
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* [[도어 플러그]] | |||
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