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번
→통합 항공사 경쟁력 저하 논란
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{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|+기업결합 승인 조건 | |+기업결합 승인 조건 | ||
!구분 | |||
!국가 | !국가 | ||
!승인 조건 | !승인 조건 | ||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
| rowspan="7" |필수 신고국(9) | |||
|대한민국 | |대한민국 | ||
|전체 171개 노선 중 26개 노선 운수권·슬롯 반납<ref>[https://airtravelinfo.kr/info_etc/1481370 대한항공-아시아나 통합, 공정위의 조건부 승인 내용(2022.2.23)]</ref> | |전체 171개 노선 중 26개 노선 운수권·슬롯 반납<ref>[https://airtravelinfo.kr/info_etc/1481370 대한항공-아시아나 통합, 공정위의 조건부 승인 내용(2022.2.23)]</ref> | ||
|기업결합일로부터 10년 이 | |기업결합일로부터 10년 이 | ||
|- | |- | ||
|중국 | |중국 | ||
|9개 노선에서 신규 진입 항공사 있을 경우 슬롯 이전<ref name=":3">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1520292 中, 대한항공-아시아나 통합 승인 … 슬롯 감축 조건(2022.12.27)]</ref> | |9개 노선에서 신규 진입 항공사 있을 경우 슬롯 이전<ref name=":3">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1520292 中, 대한항공-아시아나 통합 승인 … 슬롯 감축 조건(2022.12.27)]</ref> | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|유럽연합 | |유럽연합 | ||
| 210번째 줄: | 200번째 줄: | ||
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| | | | ||
|- | |||
|대만, 태국, 터키 | |||
|조건 없음 | |||
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|베트남 | |||
|절차 종결 | |||
|해당 사항 아님 | |||
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| rowspan="3" |임의 신고국(5) | |||
|영국 | |||
|LHR 17개 슬롯 가운데 7개 반납<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1517457 英, 사실상 대한항공-아시아나 합병 승인(2022.11.29)]</ref> | |||
|[[버진애틀랜틱]] 양도 | |||
|- | |||
|호주, 싱가포르, 말레이시아 | |||
|조건 없음 | |||
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|- | |||
|필리핀 | |||
|절차 종결 | |||
|해당 사항 아님 | |||
|} | |} | ||